第一卷 第154章 东大海军的航母项目

黑海北岸尼古拉耶夫市，这里有着全苏联最大的造船厂黑海造船厂，又称尼古拉耶夫造船厂。

1982年春节刚过，该造船厂迎来了一群特殊的客人。

李干以军用机械设备技术进出口办公室主任的身份，率领二十几名技术人员前来对黑海造船厂进行考察。

因为粮食换技术计划，莫斯科高层放宽了两国之间的其他领域合作，基辅这边便能大胆和东大进行技术方面的合作交流了。

本来，东大和乌克兰之间是保持着良好关系的。

不单是乌克兰，即便在与苏联关系冰封时期，东大都与东欧的几个华约国家保持着良好关系，彼此之间的交流从来没有断过。

随行人员里有好几个人是海军的，都是技术类的年轻干部。

可见，这次考察是务实的技术考察，大家的级别都不高。

级别最高的就是李干，副师级。

不过，黑海造船厂派出的接待规格可就高了，厂长马卡洛夫亲自出来接待、陪同。

黑海造船厂已经处于辉煌的末期了，作为厂长，马卡洛夫已经发现了整个联盟在走下坡路的端倪。

从莫斯科过来的拨款出现了拖延的情况，这是非常不好的苗头。

马卡洛夫对与东大的南港造船厂开展国际合作极为重视，他敏锐地发现，光是靠财政拨款造军用船舶很难持久。

船厂必须要具备国际一流的民用船舶建造能力，而在这一点上，南港造船厂很有优势，因为背靠东大这个规模超大的市场。

李干想要黑海造船厂的航母建造技术，马卡洛夫希望能够与南港造船厂合作建造大型民用船舶。

各有所需的情况下，双方谈得很好，李干他们的技术考察进行得很顺利。

在1号船坞里，李干看到了正在建造的1143.5型航母的首舰——库兹涅佐夫号常规动力航母。

这是苏联真正意义上的航空母舰，不再是莫斯科级那种大型载机巡洋舰了。

苏联人的思路确定后，他们的做法非常的明确。

先造一型常规动力的、满载排水量7万吨左右的航母，拥有斜角甲板，采取滑跃起飞模式。

在积累了经验后，建造满载排水量在8万吨以上的核动力航母，全平甲板以及蒸汽弹射起飞模式。

可以说，前面走了一段弯路后，尤其是1962年古巴导弹危机之后，苏联人意识到，要想和美国人在海洋上争霸，必须要发展全通甲板、蒸汽弹射起飞的大型核动力航母。

然而，苏联人已经没有机会看到自己的大型核动力航母被建造出来了。

在这个时空里，库舰的建造时间提前了整整一年，此时在船坞里，已经完成了舰体的基本建造了。

马卡洛夫就像是在看自己的孩子那样，自豪地说，“我们这一型航母能够搭载50架飞机，包括一个团的舰载战斗机。配套的苏-33舰载战斗机已经在紧锣密鼓地研制了。”

“尽管排水量没有美国人的核动力航母的大，载机数量也相对较少一些，但是，这只是第一步。”

“未来，我们计划用10年的时间，建造出大型核动力航母，载机数量达到70架以上，与

美国人的企业号对标。”

李干很想说，你们的乌里扬诺夫斯克级的首舰，甚至没能完成舰体建造，你们苏联就没了。

可以确定的一点是，马卡洛夫他们已经完成了乌舰的基本设计，苏联人在这一块的效率是非常高的。

李干说，“我们计划在今年内启动我们的航母项目，此前，我们双方就相关技术进行了深入的合作。”

“我这次过来，希望能够加强这方面的合作，加快我们的进度。作为合作的对等，南港造船厂要为东大航运公司建造的12艘30万吨级油轮，优先考虑与黑海造船厂合作。”

马卡洛夫大喜，连忙说，“我们能分到几艘？”

油轮是当前经济附加值很高的船舶，黑海造船厂能建造这种大型船舶，但是，没有人愿意让黑海造船厂建造油轮。

东大航运公司需要从南美、中东等地区运原油回来，他们的运力非常紧缺。

南港造船厂和欧洲几个造船厂合作研制了30万吨级油轮，第一批就要建造12艘。

可以这么说，这些船早建造出来一天，就能早一天赚钱。

东大航运做了个市场调查，根据数据反应，他们每从中东地区拉30万吨原油回来，就能赚200万美元。

这个高利润太可怕了。

难怪港珠的航运大佬们赚得盘满钵满，船王就有好几个。

黑海造船厂的油轮建造技术是不错的，完全有能力独立建造30万吨油轮。

李干笑着说，“这取决于合作的深度。”

他指了指库舰，道，“我们国力不如你们，没有办法先建造一级过渡型航母来积累经验，因此，我们只能一步到位，直接研制8万吨以上的大型航母，但我们只能先搞常规动力的。”

“厂长同志，我们需要你们的全面帮助，当前的千余名技术人员是远远不够的，力度也是远远不够的。”

“如果你们能够再组织2000人团队，技术人员和技术工人，派遣到南港造船厂进行工作，我可以做主将5艘30万吨油轮的建造，交给你们厂。”

李干迅速算了算，道，“每艘30万吨油轮造价大约是3000万美元，利润区间应该是在15%左右。”

那就是足足450万美元的利润了。

5艘就是2250万美元啊！

以黑海造船厂的能力，可以同时开工建造两条，最多24个月就能完成建造，也就是说，最多6年时间，就能完成5艘订单的建造。

在这个时间单位里赚取2250万美元，无论是对马卡洛夫个人还是对黑海造船厂来说，都是极为不容易的。

他们很清楚当前联盟的外汇储备是非常紧张的，大部分钱都用于进口粮食应对粮食危机了。

作为联盟里规模最大的造船厂，马卡洛夫认为黑海造船厂应当学习东大的经验，军民两条腿走路，为国家的经济建设出一份力。

985厂的歼-10系列战机在全世界卖爆了，东大在军贸上的开放态度，获得了很多国家的欢迎，而这条路子，也给了苏维埃阵营的国家许多启发。

黑海造船厂不可能为其他国家建造军用舰艇，那么就只剩下高附加值的民用船

舶可以选。

马卡洛夫竭力让自己冷静下来，说，“组织如此大规模的人员派遣出去工作，需要得到基辅和莫斯科的批准，我会尽量促成此事。”

李干也很爽快，他说，“什么时候确定，什么时候签署协议，全看你们的效率。”

“我明白。”

在乌克兰待了十几天后，李干带着GTD25000型大型燃气轮机、GTZATV-12-4型蒸汽轮机的全套技术，回到了南港。

作为重要配套，国家在南港造船厂边上，建设了南港船舶动力研究院，其中，从罗罗公司、通用动力引进的两款燃气轮机，就是交给该所研究的。

继续从乌克兰引进燃气轮机技术，是为了综合各方设计的优点缺点，搞出自己的、更好的大型燃气轮机。

李干在燃气轮机发展路线规划上提了明确的要求，要搞出一款能够通过不断改进、提升，来满足各型水面大中型舰艇的需求。

首先在水面舰艇的动力系统的后勤保障上，形成高度的统一。

通用动力的LM2500发展路线非常具有代表性，从1万马力到4万马力，都是它，热效率甚至达到惊人的39.1%，几乎摸到了内燃机的天花板。

航母在起降战机的时候，需要把航速保持在30节，如此才能让舰载战斗机获得起降所需要的足够升力。

要让8万吨级的航母在海上跑出30节的航速，需要25万以上的总马力。

而且还要维持航母上几千人的电力供应，对动力系统提出了非常高的要求。

东大海军要直接上马8万吨级的常规动力航母，李干瞄准的就是黑海造船厂的乌里扬诺夫斯克级航母的技术。

当前的任何一款燃气轮机的马力，按照装备4台来计算，都无法满足8万吨航母的使用。

美国在1961年下水了其第一艘核动力航母，也是世界上第一艘核动力航母。

标准排水量7.5万吨，满载排水量高达9.4万吨！

其总马力高达28万马力！

载机数量达到了惊人的84架！

东大无论是技术还是经济，都无法维持这样的庞然大物，8万吨这个数字，是经过综合考虑各种因素之后确定下来的，不是拍拍脑袋决定的。

如果国产大型燃气轮机项目进展不顺利，李干会考虑在第一艘国产航母上使用蒸汽轮机。

实际上，蒸汽轮机尽管有启动慢、体积庞大等缺点，但确实大型船舶比较理想的动力装置，因为技术简单、便宜。

花钱从乌克兰那里引进GTZATV-12-4型蒸汽轮机技术，就是国产航母其中的一个备选动力系统。

当然，对大型航母来说，最理想的是核动力，但此时东大在这方面的技术，还远远达不到。

海军提出，要在2000年之前，拥有三个航母战斗群。

这是一项雄心勃勃的发展规划，需要集中全国的所有高端技术来为此服务。

8年时间，3条8万吨级航母，以及配套的舰载机、护卫舰艇，等等等等，如果没有每年10%以上的经济增速支持，这个远景建设是无法完成的。

归根结底，是钱！