302 F1是团队的游戏

伴随着解说雷德的宣布，现场观众第一时间是鸦雀无声。

灵岩赛道虽然是首次举办F1大奖赛，并没有收录的各种赛道跟弯道记录。

但这并不意味着，外界对于赛道极限一无所知。

原因很简单，这里跑过排位赛，往往排位赛的极限圈速，就是赛道弯角的极限通过速度。

周六的排位赛期间，灵岩赛道下过一场阵雨，间接影响到排位赛的整体圈速。

不过就算有影响，也达不到接近20km/h的程度，陈向北这个327km/h的过弯速度，已经称得上断层领先的优势，巴里切罗一个弯角直接被秒了！

历史上最佳二号车手，曾经能跟上舒马赫脚步的巴西人，哪怕很多人知道他年颇老矣没有当初的巅峰状态，可去年的“回光返照”表明巴里切罗依旧能打。

结果别说超车，跟车都跟不上一个中国新秀了吗？

“shit，巴里切罗磨磨唧唧跟了三四圈施压，结果就这？”

“一个弯道就被中国佬给甩掉，难怪当年只配当僚机！”

“去年跟不上巴顿也就算了，现在就连新秀都跑不过了吗？”

“巴里切罗，你还是退役算了！”

很多时候由爱转恨只需要一秒，面对陈向北把巴里切罗甩掉的画面，现场无数的韩国观众直接破防。

实际上别说是现场观众，就连威廉姆斯车队室外指挥台众人，脸色都瞬间变得非常难看。

威廉姆斯爵士事先并没有盲目乐观，相反直觉已经隐约告诉他，巴里切罗或许超不过陈向北。

可是人有一种心理叫做“侥幸”。

想想看巴里切罗怎么都是成名已久的顶级车手，再加上这一站轮胎有着优势，赛车性能伯仲之间，后车又能吸到前车的尾流加速。

就算年纪大了状态下滑，超车希望依旧很大。

现场给了威廉姆斯车队沉重一击，当陈向北真正发力的时候，巴里切罗就连一个弯道都没跟住，直接被对方给甩出了尾流区。

如今没有尾流的提速跟弹弓效应，轮胎耗尽的巴里切罗已经没有任何追赶的希望了。

“巴里切罗，准备进站。”

威廉姆斯爵士按下耳机上面的通话键，对巴里切罗下达了进站指令。

“BOSS，推迟进站，我还想再试试。”

巴里切罗第一时间没有听从进站指令，此刻内心里面充斥着不甘心。

上一站被陈向北给划破轮胎退赛，说实话他并不认为自己输了，更多是一种愤怒！

原因很简单，上一站全面升级加超功率HRT赛车，就是围场内当之无愧的“火星组”，威廉姆斯车队这种连地球组扛把子都算不上的赛车，被陈向北给超车属于理所当然的事情。

更何况中国小子动作还不干净，超车过程十分鲁莽。

这一站双方处于旗鼓相当的境地，超不过陈向北就是人的问题。

巴里切罗当然不愿意承认自己不如陈向北，进站换胎的话就意味着宣告失败，他还想要再挣扎一番。

“巴里切罗，进站！”

没有任何商量，威廉姆斯爵士语气强硬的重复了一遍。

失败已经成为定局，那么威廉姆斯车队目标就应该进行改变。

从超越陈向北提升名次，变成保住自己积分区的名次。

软红胎已经过了抓地力峰值，身后还有着索伯车队小林可梦伟追赶，更后面还有进行保胎战术的队友霍肯伯格。

巴里切罗已经不能在赛道上继续呆下去了，必须进站换胎防止对手执行undercut（战术超车）。

“COPY。”

面对威廉姆斯爵士的强硬，巴里切罗没有任何反抗的勇气。

他只能极其不甘的回应一句，然后从驶入维修通道。

“巴里切罗进站换胎，意味着他正式宣告放弃追赶。”

“任谁都想不到，顶级老将压迫性追击会被北轻松破解，F1就如同赛车一样终究是在向前行驶，新一代车手的时代已经来临了。”

雷德无比感慨的说出这句话，汉密尔顿、维特尔、库比卡、陈向北等新生代车手，已经逐渐成为了围场内的

中坚力量，甚至于拿到了世界冠军。

巴里切罗确实曾经很强，但属于他的时代已经过去了。

就如同法拉利跃马王朝落幕一样。

听着雷德的话语，朴东旭一时不知道该说些什么。

他说出最多三圈超越陈向北的判定，不仅仅是出于对中国车手的厌恶跟偏见，更多是真的相信巴里切罗的实力！

现实却给他狠狠扇了一巴掌。

“NB，陈向北！”

“FUCK，车手北真是太强了，怎么可能过弯速度这么快？”

“跳级的车手没有弱者，毕竟是跟莱科宁齐名双子星的男人。”

“当初陈向北是碰瓷，现在我认为他实至名归！”

相比较朴东旭的沉默，现场中国观众却沸腾了。

先不说赢不赢的问题，至少战胜巴里切罗证明了两件事情。

第一件事情就是陈向北的心理素质强的可怕，开局出现失误的情况下，面对老将压迫性进攻没有出现任何破绽，甚至还主动配合表演了一回。

放在F1历史上面，拥有这种级别稳定性的车手屈指可数。

第二件事情则是陈向北正式晋级到中上游车手行列！

F1里面有句名言，叫做只有开烂车的情况下，才能证明成绩的含金量。

开火星车哪怕拿到世界冠军，依旧大把人质疑你是个水货。

HRT赛车底子非常不错，整体实力排在围场上游集团，再加上陈向北身为一号车手享有资源跟配件的优先权，外界又各种流传“作弊”言论。

他需要在逆境中展现硬实力！

这一站陈向北赛车速度跟绝对性能，很明显不如自己的队友佩雷兹。

另外这是佩雷兹替补身份第一场付费代打，他的外界评价同样不高。

连这种“钞能力”车手都跑不过，足以证明陈向北赛车确实不怎样。

可偏偏开着不怎么样的赛车，跑出了T11弯一骑绝尘的速度，用碾压姿态甩掉了跟车的巴里切罗。

意味着哪怕不靠车，陈向北依旧拥有中上游车手硬实力！

中国车手的未来，已经不需要靠吹嘘跟炒作，他就是F1围场10赛季的新星！

随着巴里切罗的进站换胎，陈向北进入了一段安全的“空窗期”。

按照正常逻辑他应该进行彻底的保胎节奏，否则以目前消耗根本撑不到二十多圈，速度将会在后期以单圈慢1秒的夸张程度下降。

可是赛道圈速排行榜却显露陈向北没有进入巡航状态，他依旧在不紧不慢的推进着圈速，快速拉近了跟前车佩雷兹的车距。

“车手北在做什么，打算反超队友佩雷兹吗？”

看到陈向北这异乎寻常的举动，雷诺领队布利尔有些不明所以的嘀咕了一句。

他倒不是关心陈向北，而是在佩雷兹前面是雷诺车手库比卡，按照陈向北以往的秉性绝对不是安分跟车的主。

说实话，现在的雷诺领队布利尔，对于库比卡能否挡住陈向北，已经没有当初的那种绝对自信了。

“布里亚托利掌控的车队，内斗就是一种传统，他甚至会主动挑起战火，逼迫车手之间内斗分出胜负或者出局，这样就能贩卖车队的正式席位。”

旁边运动经理尼尔森，语气很轻蔑的回了一句。

目前雷诺车队的管理层，基本上都是曾经不认同布里亚托利理念，或者说跟他对着干的边缘人物。

恰恰由于对立的关系，他们才没有被“撞车门”给牵连，当布里亚托利领着原雷诺管理层被逐出围场之后，这一派系上位执掌雷诺的大权。

俗话说道不同不相为谋，尼尔森对布里亚托利吐槽很正常。

“不，我觉得不是内斗。”

布利尔摇了摇头，如果陈向北想要挑起内斗的话，那他当初就不会轻松放佩雷兹过去。

“管他是不是呢，按照之前佩雷兹进攻缠斗的姿态，这个墨西哥新人也不是省油的灯，车手北想要反超回来并不容易。”

“他们两个这样轮胎消耗下去，根本就不可能对库比卡造成任何威胁。”

尼尔森懒得去猜测什么心理，他只知道理论数据。

库比卡其实已经来到了软红胎的进站节点，只不过他目前长距离节奏非常好，轮胎损耗要比预期低很多，这才延迟进站留在赛道上面。

只要HRT两辆赛车斗个三五圈，就算最终分出胜负也不可能对库比卡造成威胁。

就算出现最坏结果快速分出胜负，库比卡抵挡个三五圈也该进站换胎了。

这样由于软红胎坚持的时间超乎预期，那么二停的轮胎配方策略，就能从最初的红—黄—黄（白），变成红—红—黄（白）。

多使用一套软红胎，就能跑出更快的速度以及更好的名次！

“你说的没错。”

布利尔认同了尼尔森的观念，自己确实有点杞人忧天了，应该给予库比卡更多的信心。

这位波兰车手之前没有跑过陈向北，认真而言非战之罪，事实已经证明了雷诺赛车性能不如HRT，劣势赛车跑不过正常。

陈向北快速追击到了佩雷兹的车后，望着后视镜里面出现的同样黑橙配色的赛车，以及车头那醒目的13号数字，佩雷兹心里面有些忐忑。

毕竟只有队友，才更清楚陈向北的强大。

哪怕再怎么不愿意承认，佩雷兹也认可在绝对理想情况下，自己跑不过陈向北。

不过服输，却不等同于认输。

前者是人品，后者是心理。

陈向北的提速车队没有给出任何指令，这也不在赛前策略里面，身为一名职业F1车手，佩雷兹有着属于自己的骄傲跟尊严。

如同他之前朝陈向北发动进攻一样，这次他同样会坚定的防守！

就在佩雷兹做好一切缠斗准备的时候，他发现陈向北进入自己的尾流区域之后，并没有利用弹弓效应做出超车动作，相反仅是紧紧跟在后面。

几乎就在瞬间，佩雷兹就理解了陈向北的意图。

发车冲入砂石地缓冲区，以及接连的两场缠斗，让陈向北的轮胎寿命消耗过快。

哪怕他再怎么拼命保胎，依旧无法达到一停战术的进站标准。

想要改变这种处境，尽可能的在保持速度前提下减少轮胎消耗，剩下唯一的办法就是“开火车”去吃前车尾流！

陈向北选择提速推进，就是为了吃佩雷兹的尾流。

换作对手或者仇敌，后车想要吃尾流搭便车，当然不能让对方称心如意。

要么就选择提速拉开车距，要么就是多次变道制造乱流。

如果陈向北之前的阻挡把佩雷兹当做“仇敌”对待，宁愿损人不利已都不愿队友超过去，那么这一刻的佩雷兹大概率会同等对待陈向北。

这就是出来混总归要还的道理。

可是陈向北放了佩雷兹过去，并且还友善的竖大拇指称赞对方。

哪怕是抱着“投桃报李”的心态，佩雷兹也应该还陈向北这个人情。

没有丝毫犹豫，佩雷兹就做出了抉择，他跑在前面使用标准走线，尽可能的让陈向北全程处于自己的尾流区。

同时轮胎更好的佩雷兹，没有再保持全力保胎的节奏，相反他逐步提升自己的速度，带着陈向北朝更前方的库比卡进行追赶。

佩雷兹知道陈向北在韩国站遭受的非议，也知道这位中国队友心里面憋着一股火，期望用征服赛道的方式还击那些种族歧视言论。

既然如此，那自己不介意帮一把。

绝对的保胎节奏或许拿成绩更稳定，却很难超回杆位获得分站赛事的胜利，陈向北需要更快的速度以及更凌厉的攻势。

伴随着HRT车队双车拉尾流的出现，以及跟前车库比卡快速追近，维修通道的车组成员这一刻都明白了，陈向北前面提速的原因。

没想到之前“内斗”无比激烈的HRT两位车手，却在这种情况下携手共进，变化之大真是让人有些措手不及。

“布里亚托利，你没想到会出现这一幕吧？”

奥德托此刻朝着布里亚托利问了一句。

他的语气中没有胜利者的喜悦，也没有什么嘲讽的意思，更多是一种感慨跟唏嘘。

说实话，就连他自己都没有想到，陈向北的让车会造就HRT双车战术。

F1终究是团队的游戏，精致利己敌不过团队协作！