301 新秀不是实力定义

巴里切罗猜测的没错，陈向北确实在演戏。

陈向北这一路走来，遭遇过很多冷眼与嘲笑，这种境遇在绝大多数情况下肯定不是什么好事，却能在某种程度上带来一些“好处”。

那便是掩护色。

你讨厌一个人，就会本能的想要远离，压根就不会生出想要了解他的兴趣。

就如同陈向北这样。

哪怕他已经在澳洲站登台，在中国站拿到分站冠军，围场内除了梅奔领队罗斯·布朗、雷诺领队布利尔、以及威廉姆斯爵士等寥寥无几的数人。

其他绝大多数车队管理层以及车手，依旧认为陈向北还不足以证明自己的稳定性，更多是依靠狂妄的豪赌去博取胜利。

甚至就连相对认可的舒马赫，都觉得陈向北需要在没有上帝眷顾的情况下，考验出在赛道真正的承受能力。

其实外界有这种认知也并不奇怪，别说是陈向北这种仅跑了数场比赛的新人，后世迈凯轮车队24赛季争冠车手诺里斯，面对维斯塔潘的压迫一崩到底。

从而得到一个跟常熟网络某健美运动员同款的“阿诺”外号。

要知道诺里斯19年进入F1围场，他拿到过英国F4冠军，欧洲F3冠军，以及F2亚军。

那一年的F2总冠军，名字叫做乔治·拉塞尔，诺里斯输给梅奔“赛车皇帝”也不丢人。

结果就这么一位在围场内跑了四五年，并且执掌迈凯轮大旗被寄予厚望的争冠车手，整个赛程让维斯塔潘全面压制，出现过多次压迫性失误从而拉开了分差。

直至25赛季卷土重来，诺里斯心态跟抗压能力才有了明显上升，自己低级失误跟压迫性失误少了许多。

诺里斯这种履历完美的车手都如此。

陈向北扛不住巴里切罗的压迫，不是理所当然的事情吗？

外界越是有这种想法，陈向北就越要利用这种心理。

他没有提速摆脱巴里切罗的追击，因为这样做会让对方更强势的施压，加剧轮胎的磨损。

同时陈向北也没有极端防守巴里切罗，比如说赛道上面各种蛇皮走位，始终保持着一种看似慌乱，马上就要被突破的惊险处境，却离被超越总差那么一点。

金融学有一个著名词汇，叫做“沉没成本”。

别看巴里切罗软红胎占尽优势，实际算上暖胎圈给起步圈，还有被安全车给带领的几圈，软红胎的寿命同样在快速下降。

要知道软红胎的理论抓地力峰值，仅仅只能维持七圈！

巴里切罗如果不想要提前进站换胎的话，那么他同样有着保胎的需求。

既然已经施压了一两圈，并且中国小子的操控明显出现“瑕疵”，说不定下一圈就会失误暴露超车空间，那为何要损耗轮胎以及冒着高风险，再等等时机不就到了吗？

正是这种“沉没成本”心态，让巴里切罗跟在陈向北车后足足三圈。

却发现对方在“崩溃”边缘徘徊了三圈，硬是没有进一步出现明显失误！

“巴里切罗，不能再拖下去了，抓住时机强势超车！”

威廉姆斯爵士的声音从耳机里面响起，这位围场内的传奇老板敏锐察觉到了局势不对，以及巴里切罗在犹豫自己的“沉没成本”。

目前比赛已经来到了第九圈，数据显示软红胎过了峰值临界点，再拖下去要么选择进站换胎，要么就将来到陈向北中性黄胎的优势区间。

“COPY。”

其实不用威廉姆斯爵士提醒，巴里切罗多年赛道经验，也能明白到底怎么回事。

只是一方面他舍不得“沉没成本”，需要外界给予一点助力下定决心。

另外一方面，就是震惊于陈向北恐怖的心理素质！

这个中国小子扛住压力没有出现失误就算了，居然还能在危急时刻演了一出好戏。意味着起步的失误跟事故，丝毫没有对他状态造成任何影响！

巴里切罗不由想起曾经在网络上面，看到过熟人给予陈向北的一句评价。

这小子就是一台没有感情的赛车机器！

一脚油门下去，巴

里切罗的速度陡然提升，他放弃之前那种“猫捉老鼠”的压迫性跑法，打算用极其强势的姿态完成对陈向北超车。

可能是感应到巴里切罗的变化，陈向北这一刻开法也立马概念，同样用着强硬姿态进行防守，甚至不惜用着“擦边”的方式刹车区二次变道阻挡。

两个人风格的极端改变，瞬间让围场内充满了火药味！

“接连几圈压迫性追赶过后，我们看到巴里切罗耗尽了耐心，打算用更为强势跟激进的方式，完成对前方HRT车手北的超越。”

“不过我们同样能看到，车手北改变了之前那种平和的防守，转而极其强硬的阻挡巴里切罗的超车线路，两车之间的距离完全能用厘米来衡量。”

“这种暴风骤雨般进攻，以及密不透风的防守，极其考验两位车手的车技，很容易在缠斗过程中出现失误或者事故，难道说围场内又要出现黄旗或者红旗了吗？”

雷德解说着赛道上的局势，陈向北跟巴里切罗都在玩着刀尖上跳舞的操控。

但凡谁出现失误，或者说更为激进一点，两车就会发生碰撞事故。

陈向北起步阶段，已经引发了围场内的黄旗，再次一次恐怕就没那么好运气重返赛道了。

“陈向北这是在挑衅老将巴里切罗，他会为自己的狂妄付出代价。”

朴东旭给陈向北的行为下达定义。

赛道上这种“画龙”防守，不就是标准的无赖防守法吗？

巴里切罗是围场内成名已久的老将，跟随舒马赫一同开创了法拉利跃马王朝。

你跟他这样玩，真不是关公面前耍大刀？

巴里切罗要再狠一点，能直接把这个中国佬给撞出赛道！

“中国佬开车真脏啊，防不住就只会画龙吗？”

“车手北是不是在FIA有什么保护伞，已经多次在赛道上做出违规擦边的行为了！”

“巴里切罗一脚油门把中国佬给撞出赛道吧，让他明白什么叫做规矩。”

“对，就应该用HRT车队的撞车方式，去对待HRT的车手！”

现场观众面对陈向北的“擦边”防守群情激愤，虽然这个时代对于防守的二次变道，刹车区变道等等，还没有做出详细的规定跟触发。

但是赛道上蛇皮走位跟“画龙”行为，很明显不是什么合理防守动作。

说实话，陈向北也知道自己防守有些过分。

不过他并不是恶意擦边，也不是防守压力太大，而是通过这种方式去消耗巴里切罗的轮胎！

保胎最直接的方式，就是减少一切无意义的操作，让轮胎始终处于“柔和”状态。

多次频繁的变道，将大幅度加速轮胎磨损。

软红胎这时候已经过了抓地力的峰值，同样的磨损加剧情况下，中性黄胎更耐磨的优势就展现出来，巴里切罗一定比陈向北先撑不住要进站换胎。

一圈！只要这种磨损状态下巴里切罗一圈超不过陈向北，那么他在这场韩国大奖赛中，就将永远丧失超车的机会。

陈向北明白这点，巴里切罗同样明白这点。

这一圈后半程他的攻势越来越凶狠，两车甚至已经出现了事实上的碰撞接触！

“陈向北在F1围场这么强硬吗？”

HRT车队P房里面，来自于华利的总工程师程健，看着陈向北在赛道上的表现，内心里面充斥着一股无法言语的冲击。

要知道华利目前在方程式的技术积累，还局限于雷诺跟F4级别，属于给F1提鞋都不配的小老弟。

以至于在华利总工程师的观念里面，中国车手也处于初出茅庐的阶段。

现在却看到了陈向北跟明星级别的巴里切罗争锋相对，程健可谓是大受震撼！

“当然，北哥可不是什么软柿子。”

听着程健的喃喃自语，阿勇无比骄傲的回了一句。

先不说陈向北的车技如何，至少在F1围场里面，气势上从来没给中国车手身份丢过脸。

别说是巴里切罗，就算面对舒马赫，陈向北同样敢于亮剑。

“北，再快

一点！”

耳机里面这时候传来了奥德托的声音。

“再快一点？”

面对这样的指令，室外指挥台的策略组成员，乃至于陈向北本人都有些意外。

陈向北现在防守都已经到了极限，再快一点话就会跟起步阶段那样，意味着每一个弯道都是一种冒险。

T1弯道有着宽阔的缓冲区，不意味着灵岩赛道每一个弯道都有，陈向北要是失控的话就意味着提前结束比赛。

不过这一次，策略组成员在短暂震惊之后，就连偏向保守的泽野弘树都没有选择反对。

因为他们已经看到了转播镜头的特写，明白了奥德托的意图。

那就是巴里切罗的赛车在过弯时候，出现了轻微的抖动！

抖动就意味着赛车抓地力来到了临界点，巴里切罗之所以还能朝陈向北发动攻势，更多是一种惯性以及身为知名老将的心理优势。

就跟很多普通人赛跑一样，马上就要超越前面的对手，哪怕肺都要爆炸了，依旧会咬牙冲刺一把。

陈向北的提速，就是斩断巴里切罗的希望！

当双方的差距被拉开，那么巴里切罗追赶的气势将瞬间消失殆尽，彻底结束这一场激烈的缠斗。

虽然中性黄胎耐磨性要更好，但是别忘记了，陈向北使用的是一停战术，他目前行驶的里程还不到一半，就是最终拖到巴里切罗进站换胎，也是两败俱伤的结局。

既然如此，那陈向北就得提前杀死这场对决！

“收到。”

耳机里面传来了陈向北坚定的声音，他也从后视镜里面看到了巴里切罗赛车的抖动，明白击溃对方追赶信心的机会就在眼前。

HRT的丰田引擎发出怒吼，或许它的稳定性没那么高，绝对性能没那么强，却依然属于围场内的第一梯队，没有辜负整个丰田赛事部门退场前的最后一舞。

灵岩赛道的T11弯，整体布局类似于斯帕赛道的超高速弯角，对于赛车下压力以及车手的勇气有着极大挑战，需要精准的找到入弯点跟走线，才能做到全油门过弯。

这种状态下必须做到完全信任自己的车技以及赛车的下压力，才能以贴地飞行的方式极速划过。

此时陈向北赛车时速表指针，已经来到了7档320km/h的惊人速度，并且在入弯点还没有丝毫减速的意思，就这么一头扎进了弯心之中。

巨大的加速度G值，不仅仅给赛车带来横向侧倾力，同时还给陈向北的带来相当于三倍体重的G力，特别是头盔跟脑袋的重量迭加，仿佛几十公斤的沙袋狠狠拉扯着颈椎！

这时候长久高强度体能训练的效果展现出来，陈向北死死掌控住了方向盘，哪怕面对如此夸张的G值，依旧连最细微的操作都做到了完美。

望着瞬间拉扯车距全油门过弯的陈向北，后车巴里切罗简直有些不敢相信自己的眼睛。

陈向北冲出过一次赛道，他还敢这样的玩命？

另外自己的软红胎过了抓地力峰值，中国小子那套中性黄胎有过砂石地的磨损，想必也好不到哪里去，又是一场惊天豪赌吗？

没有谁在此刻能告诉巴里切罗答案，当T11弯道出来之后，陈向北彻底把他甩出了尾流区域，宣告着这场对决的终结。

“MY

GOD，我简直不敢相信赛事中心传来的数据，现场的观众们说出来你们可能不信，刚才测速传感器得到的最佳速度，显示北的弯心最高达到了327km/h！”

“这是目前为止T11弯的最快过弯速度，并且比第二名的维特尔足足快了接近20km/h！”

“很多观众可能不知道这代表着什么，我来告诉你们，车手北的过弯速度已经不是正常的行驶，而是对自己极限的再一次挑战，并且很有可能其他车手无法打破。”

“北用这一个弯道速度，证明自己的勇气跟车手精神，他的心理素质远超外界的认知，想要用压力把他击垮成为一件不可能的事情。”

“新秀身份，仅仅是资历区分，而不是实力定义。”

“现在可以提前宣布，车手北战胜了巴里切罗！”