484 赛道头车（第一章）

“芬兰冰人”的性格很低调，甚至在媒体面前可以用内向来形容，显得与赛车运动的速度与激情，有点格格不入。

作为“三连跳”奇迹的开创者，历史上第一位直接从初级方程式进入到一级方程式的车手，他可以说是有史以来最亮眼的新人，聚光灯一直都是照耀在他的身上。

今年这个赛季，更是基米·莱科宁的高光时刻，接替了芬兰巨星米卡·哈基宁的位置，转会来到了三巨头之一的迈凯轮车队。

就如同现在巴西车队对于巴里切罗的期望一样，所有人都认为基米·莱科宁，将会继承哈基宁的“衣钵”，成为下一代芬兰巨星。

加上他新人赛季的高光表现，几乎没有人对这件事情有怀疑，只是时间问题罢了。

但是今年的新赛季，除了澳大利亚赢了双子星之战后，基米·莱科宁的表现几乎可以用跳水来形容。就不说正赛成绩了，连练习赛、排位赛都没有一次亮眼表现，屡屡都是排名在十名开外。

而与之对比的，是张一飞的表现稳步上升，现在更是超越了舒马赫，来到了跟蒙托亚冠军之争的地步。

明明是三个人的超级新人剧本，现在基米的名字已经消失不见，成为了被套圈的那个龙套。这种巨大的落差，哪怕就是性格一项比较低调隐忍的芬兰冰人，都有一种说不出来的难受感觉。

他不想成为那个让车的失败者，第一次看见赛道上的蓝旗挥舞时候，并没有直接靠边让车，而是一脚油门下去加速，发挥出自己内心里面的不服气。

“基米·莱科宁是在做什么，帮助中国小子飞吗？”

威廉姆斯爵士看到这一幕后，心态开始有点着急了。

虽然现在基米·莱科宁的速度并不慢，还没有到挡车的地步，但是他在蓝旗出现后还不让车的举动，势必会影响到蒙托亚的走线选择。

普罗斯特车队飞就紧咬在后面，无论威廉姆斯爵士是否愿意承认，他心里面对于蒙托亚能否战胜张一飞，都没有最初那种绝对信心。

毕竟现在张一飞就连舒马赫都能超过了，蒙托亚就一定能比舒马赫强吗？

“干得漂亮，挡住蒙托亚！”

普罗斯特车队维修站里面，普罗斯特就跟威廉姆斯爵士是完全不同的心态了，他巴不得基米·莱科宁不让开，最好直接走线把蒙托亚给挡在后面，创造张一飞超车过去的机会。

至于这种行为是否有点可耻，或者张一飞有捡便宜的嫌疑，这都不是在车队老板的考虑范围之内。

反正不肯让车是迈凯轮车队的基米·莱科宁，又不是普罗斯特车队的人，赛后指责也是指责迈凯轮车队。至于捡便宜那更是笑话，F1赛事各种意外跟事故层出不穷，从来没有什么捡便宜的说法，只有输赢！

赛道裁判点看到基米·莱科宁没有让线的动作，直接第二次挥动蓝旗。如果基米·莱科宁还不让车的话，就会接受到国际汽联的处罚，下一场轻则加时，重则通过维修站起步。

“基米，让线吧。”

迈凯轮车队CEO惠特马什，终于通过车队语音系统，向基米·莱科宁传达了让线的指令。

这种无意义的抗争，除了会影响到下一站比赛的成绩外，证明不了什么东西，甚至会遭受到观众跟外界的嘲笑，你是不是输不起？

有实力，就靠本事跑在前面去挡车，让对手只能老老实实的跟在后面吃尾气。

像这种被套了一圈，反而不肯给领先车手，让出超车路线的举动算什么，小孩子的倔强吗？

不过惠特马什能理解基米·莱科宁此刻的心理，年轻车手总是带着一种不服输的气盛，特别是现在被两个同样年轻的对手给套圈了。

他不会指责基米·莱科宁什么，因为惠特马什相信，这位曾经创造过奇迹的芬兰车手，终究未来会在F1围场里面大放异彩，而不是这一场比赛的得失。

基米·莱科宁听到惠特马什的话后，看着赛道上第二次挥舞的让线蓝旗，以及后面紧逼的两辆蓝色赛车，转动了手中的方向盘，把迈凯轮赛车往着赛道边缘靠过去，给后面的两辆套圈赛车让线。

当张一飞看到最前面的基米·莱科宁走线变化的时候，他关闭的发动机转速限制，直接一脚地板油踩到底，JS53赛车引擎用着嘶吼的声音，不断的输出着自己的动力。

此刻蒙托亚的注意力，其实更多是放在前车基米·莱科宁身上，着急的等待着他什么时候会让线。就是这丢丢注意力上的松懈，当他反应过来张一飞全油门加速的时候，已经来不及变道挡车了。

张一飞用着非常精准的时机把控，在英特拉格斯赛道的13跟14号左弧弯，达成了跟蒙托亚的并排行驶，两个人都在等待着基米·莱肯宁让出的超车路线。

而这个时候非常诡异的一幕发生了，基米·莱科宁的让线方向，并不是往着赛道外侧让车，而是往左在赛道内侧让线，刚好挡在蒙托亚的前面，而右侧外道的张一飞没有多大影响。

面对这个稍瞬即逝的机会，张一飞疯狂的踩着赛车油门，左弧弯道上连续超越了蒙托亚跟基米·莱科宁，来到了英特拉格斯赛道第一的位置，这也是他第一次在分站赛事中，拿到了头车的排名！

“超车成功了！飞超越了威廉姆斯车手蒙托亚，超越了这位南美的哥伦比亚巨星，来到了排名第一的位置！难道说继维伦纽夫之后，我们又要迎来一位在自己新人赛季，就夺取分站冠军的超级新人吗？”

布伦德尔解说这一段的时候，甚至是激动的从座位上站了起来。

本以为比赛只剩下最后几圈，加上蒙托亚防守的异常顽强，随着赛事的濒临结束，张一飞的超车希望将越来越渺茫。

结果没有想到，在比赛只剩下最后6圈的时候，张一飞借助基米·莱科宁的让线，成功超越了蒙托亚，来到了目前头车的位置。

只要张一飞能守住最后几圈的超车路线，那么他经会成为英特拉格斯赛道的冠军车手！

赛季新人三场比赛，就拿到了分站冠军的头衔，这绝对是一个恐怖的成就，甚至是超越了前辈维伦纽夫四站比赛夺取冠军的速度。

而且要知道，张一飞还终结了舒马赫的七连分站冠军的伟望，这就更加的难得了。

“基米·莱科宁这让线有问题吧，刚好挡住了蒙托亚，否则飞是超不过去的！”

冈萨雷斯这个时候情绪也开始激动起来了，如果不是基米·莱科宁选择往左让线，抢占右侧外线的张一飞，是不可能轻松超越过去的，他依然还是跟在蒙托亚的后面。

虽然现在巴里切罗已经退赛，赛道上其他巴西车手也没希望了，但是相比较其他人，来自哥伦比亚的蒙托亚，好歹也是一个美洲车手，有着天然的亲近。

哪怕蒙托亚连美洲车手的身份都没有，冈萨雷斯也不想看到来自中国的张一飞成为最终的胜利者。

谁赢都可以，只要不是这个挑衅了巴里切罗的车手飞就行！

面对冈萨雷斯这样充满了主观意向的揣测，布伦德尔终于忍不住反驳道：“如果基米往右让线，我们是不是同样可以认为，他的让线有问题，因为刚好挡住了要超车的飞？”

“但外侧才是更常规的让车路线。”

“基米本来就在切线过程中看到了第二次蓝旗提醒，所以顺势就让出了中间路线。赛道上车队语音又不可能互通，并且受到国际汽联的监督，为什么飞可以反应过来抢占外线，而蒙托亚却被挡住了。”

“反应时间，难道不是实力的一种吗？”

布伦德尔很少这样的咄咄逼人，这次他终于没有给冈萨雷斯任何的台阶下了。

因为今天张一飞的表现，已经可以用完美来形容了，这样的新人车手，不应该受到质疑，而是要给予褒奖，他才是F1赛事的未来。

另外就是冈萨雷斯偏向性太明显，这种人真的不适合做一名解说，并且在面对前辈解说的时候，还非常的傲慢跟没礼貌。

美洲车手在英特拉格斯赛道确实有主场优势没错，但主场优势就一定会是冠军吗？

如果这样的话，那还需要比个什么，哪个国家在自己国土上建设F1赛道，本国车手直接就拿冠军好了，赛车运动，终究还是讲绝对实力的赛事！

面对强势反击的布伦德尔，这一下冈萨雷斯彻底哑口无言。

确实就如同布伦德尔所说的那样，蒙托亚还占据着领先的优势，张一飞都能反应过来基米·莱科宁的让线，那为什么蒙托亚没有反应过来。

F1车队语音，不可能存在什么串通的可能性，哪怕就是两支车队关系良好，私下里面有什么合作，迈凯轮车队也看不上普罗斯特这种倒闭小车队。

更别说当年普罗斯特，因为跟塞纳的内部斗争，负气“出走”迈凯轮车队，双方的关系可谓是差到极点，更不可能有什么练习配合。

所以赛道上张一飞能完成反超，只有一个原因，那就是中国小子确实强！