第628章 每个人的角度长短都有不同

旅游确实是成立家庭之前最好的相互磨合方式。

借着这么几天在雪山冰湖中建立起来的深厚出片儿友谊，相互不会在P图的时候刻意拉开距离，这已经是相互间非常高的礼遇了。

当然麦子和闺蜜、前老板、前前老板私聊很多，高婷婷跟姐姐、大客户没少聊，新媳妇还跟戴安妮拉了个二人群单聊，反正她手机多。

总之戴安妮少了很多抱怨，念叨最多的也是疲惫酸软，正好那位月嫂有按摩资质，加班加点的挣外快。

上了飞机都全挤在中舱趴着轮番接受服务，都能有序谦让。

这也给了秭小伟和黎想在前舱单聊的空间。

已经有了诸多合作的前互联网神童有些怅然：“就这么一年的时间，整个局势陡转直下，遥遥领先、大米先后下场，如果说这些互联网打法我还能抗衡，你们突然裹着老牌车企加入战团，立刻让天平迅速朝着另一边倾斜。”

机组肯定就在机场待命，不会跟着老板去东游西荡，现在起飞后，只穿高领绒衫的秭小伟也能端着滚烫咖啡，慢慢让冷得有点冻住的大脑转动起来：“汽车终究是个机械体，要在公路上物理运行、减震颠簸、事故碰撞，这跟手机产业在安全问题上有巨大区别，里想借壳的云帆是江州的，当地人都知道这家是个什么成色，所以从一开始我就知道里想汽车在机械素质上是什么底子，恰恰我又是168汽车网站的资深用户，了解你和你的队伍是什么风格，所以算是有心对无心吧。”

明明是商业竞争中杀得血流成河的对手，起码能让黎想从几百亿身家缩水一半，现在却能聊得如此坦诚。

黎想反而放松了些：“但你没有恶意，我能察觉到，你从未对其他任何品牌做出主动攻击，只是基于公众人物的责任，提醒消费者尽可能选择老牌车企的新能源车，这特么恰恰是我们的短板啊。”

秭小伟滋了口咖啡：“定价策略，营销风格这个各有各的套路，唯有里想是所有在新能源车大潮中真正树立了正确方向的标杆，沙发、彩电、冰箱三大件，被对手痛骂，然后都悄悄学，让汽车真正成为舒适化娱乐化的家庭设备，这才是新能源注入汽车之后蜕变的核心，所有别的选择都是选错了发力点，抄作业都不抄不了的学渣，如果你们在里想效益最高的时候，寻求规模扩大，把利润投入到改良车本身，也许还能建立起更好的护城河，结果你们选了更大的单车利润，然后推出不成熟的新MPV产品，又被阻击了一波。”

他就不会跟年轻的前辈，讨论什么规模才是赚钱最厉害的方式，艾拉汽车其实迄今就出了龙猫这一个新款，拼命冲击规模。

研发团队也在跟随他的思路，不断调整，从之前的MPV，到轿车，到现在奔着汽车中的苹果手机，每年只针对这个经典款做微调改版，把重心放到不断挖掘龙猫内部功能，从车机内容到座椅细节、娱乐功能、休闲模式等等各种深度研发。

但事实证明里想汽车确实是错过了21、22这

两年爆发期之后的黄金转折点，掉进了追求利润的陷阱，现在被几家领会到新能源车精髓的学霸抄了作业，立刻掉头暴打，看似市场上还有点业绩，不过都是在吃之前的残汤，赚的是消费者信息差，等这点余温消失就完蛋了。

所以黎老板现在哪里有心情游玩：“从今年七月开始的，半个月时间忽然发现交付数据比上牌量高了两百多，这些车去哪里了，仔细跟踪这些车辆定位，原来都被车商转移到了海外，而且有些还被大鹅的黑客刷了车机，这还只是被发现交付后直接送出国的，后台数据发现还有相当数量国内交付，然后以二手车身份转卖到海外，中亚、中东地区是重点。”

怪不得从八九月，黎想就三番五次的找秭小伟一同趟路。

但秭小伟没吭声，当对方已经在开始关注这三瓜两枣的边角数据，就是对整体大局已经有点灰暗了。

就跟段子里说的当公司开始在抓考勤，抓管理纪律，那多半是要完蛋。

黎想确实是猝不及防：“按照我们内部的规划，25年以前是不考虑出海规划的，力争要把新能源车市场占有率，起码在四十万级别以上的占有率达到百分之三十，才准备出海，那太烧钱了，结果现在看起来出海已经成了里想接着活下来的唯一出路。”

秭小伟对并肩同步的战友，的确没有那种赶尽杀绝的心思。

黎想从六七月提出要推MPV，他就在研发这边暂缓了MPV的项目进度，当然也是想顺便看看这位学霸的答卷。

结果被市场打了好几把叉，更让隔壁学霸泼了墨水在答卷上。

于是黎想被迫提出加快对SUV套娃缩小，也就是变相降价，尺寸上稍微缩小点就降几万十来万，避开跟龙猫及以上价位交锋的阵地。

秭小伟又修正了自己做中小型龙猫的思路，改成做轿车。

他还是很尊重黎想这种新能源车先行者，能在市场上多保留些学霸，也方便他抄作业。

但架不住里想的护城河实在是太浅了。

不管现在黎想表现出来的是演技还是真的挺难，反正他也没打算竞争：“刚才上来前，那片儿已经零下十度了，据说哈萨克这边还要冷，纯电车的确不适合往这边卖，起码在固态电池成熟以前意义不大，但新能源车可以带来的空调房理论，增程式和轻混式天然好用，就看你们各自能得到市场多大的认可了。”

黎想才是北方人：“增程式确实能极大的避免冬季续航问题，而且也能保证持续用电安全，但越野能力，适应多地形路面的能力就远不如长江汽车推出的那几款轻混SUV，这种差距在国内还不明显，到海外，尤其是条件恶劣、基建落后的中亚、中东地区就非常明显了！”

所以说还是得出来看才明白。

黎想自爆其短的原因，让一个多小时后降落的秭小伟立刻明白了是怎么回事。

老板游玩的这几天，负责中亚尔罗斯方向的海外销售总监自己带队乘坐国际航班，赶过来哈

萨克首都已经等着了。

比在边境那边经销商能提供的支撑更强，哗啦啦的十几辆500型，也按照混动跟燃油版本都有的搭配，应对非独立董事的问询也张嘴就来：“别看面积大，哈萨克的市场比较小，全年全国大概也就二十万辆上下的销售量，今年我们最终能在一万辆出头，韩系车在这边有一定的竞争力……”

卧槽，这特么是个什么地方啊。

之前在西疆都没这种感觉。

不知道是不是有祖国心态加成。

更可能是从冀北飞过来，落地就直奔顶级旅游景点。

看到的都是如神话仙境般的湖泊、雪山，全都是最美的样子。

肯定也有无数自然条件恶劣，看起来就很糟糕的环境。

但这边既然是首都，那也应该是全国最草丰水美的地方吧。

这地儿从下飞机看起来就仿佛走进了末世电影场景！

以至于秭小伟第一眼，就先回头让姑娘们把衣服裹紧、口罩围巾包严实，特别是小婴儿得密不透风等车滑到舷梯边再快速窜上来。

这边是那种随时都覆盖着浓雾和白霜，灰蒙蒙的整个视野，直接降到零下二十度。

偏偏又有首都城市该有的建筑群，都是朦朦胧胧的带着毛边，稍微高点就看不到轮廓，被融进雾色中。

特别具有废土风的未来主义感。

多次前往欧洲的常月玲都倒吸口气：“这地儿还能活嘛。”

麦子上车以后才长舒口气：“这时候就能觉得粤东是多么舒服了，严寒地区来玩玩体验不错，真要一辈子生活在这里，怪不得北欧容易得抑郁症。”

这还是地广人稀的首都。

作为世界上第九大面积，也是第一大内陆国，直接就给人无尽的荒凉感。

秭小伟也觉着，怪不得古代游牧民族每到冬季，都会朝着中原发起掠夺冲击，这特么换谁都会觉得反正都要死，不如去烧杀抢掠一番可能还能活命。

这时候长江汽车在所有国内大厂里面强调的那种越野属性就体现出来优势了。

一直把核心研发都堆砌在SUV上，在国内总是让人嘲讽买长江汽车的都是伪越野的山炮土鳖，铺装路面这么发达，那些强调能走烂路，又达不到牧马人这个级别的硬派、伪硬派越野车有什么意思？

现在秭小伟有点懂了。

不是所有国家都有东大内地这样的基建能力，也不是所有国家都有热带、亚热带地区的天然宜居气候。

这些地方能轻而易举的让环境恶劣到必须带点越野能力，才能在铺装路上行进。

好比现在从机场到市区的路上，就必须注意路面积雪和结冰。

SUV的天然优势就出现了，长江汽车在同类中又比较抗造的优点在这里再次脱颖而出。

当然，秭小伟想到的是这种让人抑郁荒凉的环境下，一辆新能源车不就成了心灵堡垒？

有得卖！