第四百章 地下掘进者

第400章

地下掘进者

对於直升机研究所拿出来的这架雨燕直升机，陈常在还是非常满意的。

这架兼顾了运输与低烈度战斗的直升机，已经有了後世通用直升机的基本雏形，这也算是可以发展的机型之一。

就在陈常在视察直升机研究所的时候，在东北，华北地区已经战火连天。

小鬼子在退无可退的局势下，也爆发出来了亡命徒般的疯狂，不断的和陕北军队进行着拉锯战。

可即便是这样，小鬼子也是不断的在失败，不断的失去自己手中的一个个据点。

可是这些对於陈常在来说却没有什麽影响，因为在战场上对小鬼子作战，总部领导们会掌控全局。

有那麽多征战多年的战神在前线坐镇指挥，所以战场上的事情根本就无需他去操心。

现在需要他做的就是把陕北的工业做到更上一层楼，为未来陕北解放全国的时候，可以用更强大的工业力量，让这个已经疲弱不堪的国家和民族在短时间内尽快的恢复元气。

因为在这个残酷的世界中互相撕咬的那些帝国主义，是不会眼看着华夏这个跌落下王座的帝王，再次回到他曾经坐了几千年的宝座上去的。

陈常在在直升机研究所停留了三天，这三天他和沈云庭他们研究所的同志们，一起对每次直升机试飞获得的技术数据进行整理。

会和技术人员会对每一个出现的故障进行细致分析，并开会讨论解决办法。

第三天，当陈常在还想着继续去直升机研究所的时候，他接到了机械设备厂老厂长刘师傅的电话，让他去机械设备厂去一下。

当陈常在来到了机械设备厂的时候，他看到了锻造厂的张师傅也在这里等着他呢。

「刘师傅、张师傅，你们今天怎麽凑到一起了，这麽急着把我找来，是有什麽喜事吗？」

在刘师傅的办公室里他也没有客气，自顾自地走到柜子里拿出来了一个茶杯，然後给自己倒了一杯水。

坐在刘师傅和张师傅面前，看着两个头发已经几乎全白了的老人，陈常在也不禁唏嘘。

张师傅和刘师傅两人今年都已经50多了，十年时间转眼而过，这两位当年和陈常在一起撑起来了陕北工业发展的汉子，现在也已经变得白发苍苍。

不过两位老人的头发虽然白了，可是他们的精神头却非常旺盛，举手投足之间，依然是那种可以在千军万马中冲锋陷阵的革命战士的气派。

「常在来了，我和老张刚才还在说起你呢，你这一晃都快两个月没来我们两个老头子这里了。」

刘师傅看到陈常在进了自己的办公室和进自己家一样的做派，非但没有不高兴，反而是笑的很开心。

张师傅说道：「常在现在事情太多了，工作也太忙，他手头的事情可是比我们多的多了。」

现在在陕北，能够叫陈常在「常在」的人已经不多了，更多的都是叫他老师或首长。

陈常在喝了一口水後说道：「我这还行，主要就是到处看看各个部门的工作进度，现在具体的工作我反倒参与得不多了。

倒是刘师傅、张师傅，你们两位可得注意点身体，千万别累坏了身子。」

张师傅这时笑着说道：「我们这把老骨头还能再干二十年，不看到胜利的那天，我们可是舍不得去死的，你就放心吧。」

陈常在笑了笑也没有再继续这个话题，他知道这些老革命是劝不动的。

於是陈常在问道：「刘师傅，您打电话给我是有什麽事情吗？」

刘师傅说道：「常在，我给你打电话，是因为你委托我们帮助生产的盾构机，现在已经有结果了。

这一晃，为了这个大家伙能够动起来，我们可是啃了它两年多了。」

听了刘师傅的话後，陈常在顿时高兴了起来，他兴奋地问道：「盾构机成功了？」

刘师傅说道：「昨天最後一个组装部件已经安装完成。

这三天要进行最後的通电检查和各个部件的最後检测。

在空机运转没有问题的情况下，就可以进行整机的实地测试了。

如果这个大家伙能够真正的动起来

，那麽老卢他们的铁道部一定会乐疯的。」

张师傅这时说道：「我认为这次一定能成功。

咱们缩比小型模拟机都已经做出来了两个了，这些家伙运行的时候，也达到了当初设计的要求。

所以我说咱们这次的成品机，绝对是没有问题的。」

当初陕北第一条铁路通车的时候，陈常在和领导们一起乘坐火车去了包钢，在路上的时候，大家谈论了铁路建设的问题。

当时跟着一起去包钢的，还有主持铁路修建的卢老先生。

当时卢老先生和几位铁路工程师都说，在修建铁路的时候需要逢山开路，遇水搭桥。

可是想要在山上开路，可不是那麽容易的事情，而当初陕北修建的这条从吴家堡到包头的铁路，工程进度最慢的就是打通山里的隧道。

为了打通这些隧道，铁路工程兵们可是靠着风镐和炸药，生生的凿穿了十几条隧道。

当时陈常在就说，他会想办法在一年左右搞出专业打隧道的盾构机。

不过他这次可是真的说大话了，当初陈常在仗着自己上辈子去过北方工程机械公司。

看过他们生产的盾构机以及生产线，所以他认为搞出来这个盾构机也并不是什麽难事。

可现实打脸却来得非常快。

当他从包头提前回来参加完喷气式发动机试车之後。

他就来到了刘师傅的机械设备厂这里，想要和刘师傅商量关於在机械设备实验室中，新组建一个盾构机研发小组。

这个小组的任务就是根据陈常在提出的思路，设计制造一台能够在地下安全、快速挖洞的盾构机。

可是当这个小组组建完成，陈常在带着小组进行了一个月的培训和预研时。

陈常在才感觉到这个东西，真的不是一下两下能够搞出来的。

这里面最简单的一件事，就是一台盾构机能够满足多少种地质条件的使用？

盾构机用什麽样的材料和设计，才能满足那些地质条件的要求？

盾构机在向前掘进的时候，可不是只靠一台机器就能打天下的。

因为地质情况的复杂性，即便是在後世，一台盾构机基本上只能满足一种地质结构的需求，最多不会超过三种地质条件的使用。

这也就是盾构机分为单模盾构、双模盾构和三模盾构的原因。

一模，就是对应一个地质大类。

但是想要搞出来双模和三模盾构，那相对於一模盾构来说，这里面的设计和制造难度是天差地别的。

这种技术难度的递增可不是加上一倍那麽简单，这里面的技术难度是以乘数来叠加的。

双模盾构的技术难度是单模盾构的3—5倍，可是三模盾构的技术难度就是单模盾构的10—20倍。

这种技术难度的叠加，一下就把当初陈常在和他带出来的研发设计队伍给困住了。

於是陈常在要求盾构机研发小组，先放下了关於盾构机技术的学习工作。

让他们全都去地质部，向那些地质学专家们学习地质学去了。

这一学习，这个盾构机的研发小组就学了半年的时间。

後世有人说地质学是个文理缝合怪的学科，还是一个看着入门很简单，但是想要真正精通地质学，那就得用一辈子去学习、钻研，并且要身体力行，亲身体验的学科。

而且地质学还是一个非常吃经验的学科，这也就是为什麽任何一个搞地质的，必须要不停地翻山越岭，风吹日晒的去刨大沟，挖石头的原因。

当然，作为研发设计盾构机这个小组，倒是不需要他们翻山越岭的跑遍全国去挖沟搬石头。

但是想要有资格研发设计盾构机，那他就必须是一个精通地质学的半个地质专家才行。

於是这个盾构机研发小组还没有搞明白盾构机到底是怎麽回事的时候，他们就被塞进了地质部，跟着那些老专家们强化学习了半年时间。

当半年之後，这些盾构机研发小组虽然还不能说人人都是地质专家，但也都能算是对於地质比较精通的地质人员了。

在这半年的时间里，即便是陈常在，也会在有时

间的时候去地质部老专家的课堂上去听课。

他也需要不断地强化自己的知识储备，然後再结合後世他所知道和看到的一些技术，来完善盾构机研发小组所需要学习的东西。

所以这也就是当初陈常在虽然发出了豪言，要一年拿出盾构机之後，却又被狠狠打脸的主要原因。

从那之後，陈常在不管是任何地方，任何时候，他说话时都会变得更加谨慎。

即便是没有人在盾构机这方面说他什麽，但是他自己却知道，自己当初的心态是有些飘了。

如果他自己都是这样的心态，那他又怎麽能够要求他的学生和与他一起工作的同志们，去保持严谨的心态呢？

於是在长达半年的前期准备之後，盾构机研发小组再次开始对盾构机展开技术学习攻关。

陈常在觉得这个时候他做起工作来，也越来越得心应手了。

这次盾构机研发小组在陈常在手下结结实实的打了一年根基之後，才正式开始了盾构机的研发工作。

而且陈常在教给他学生们的盾构机构型，可不是现在世界上普遍使用的那种，靠人工挖掘前进的圆形盾构。

也不是英国人的那种，前面像是有两条刮片似的条幅掘进式盾构机。

而是後世的那种用圆形刀盘掘进的盾构机。

这种用圆形刀盘掘进的盾构机，是德国人在1954年才真正发明出来的。

可是现在陈常在，已经把这个构型给他的学生们摆上了桌子，并开始向着这个方向进行更为深入的研究。

在最近一年的时间里，盾构机研发小组已经升级成为了，机械工程研究院下属的盾构机研究所。

而这时的所长，就是当初的研发小组组长夏嘉树。

夏嘉树也没有辜负陈常在的期望，这两年多的时间里，他带领着盾构机研发团队可以说是日以继夜的在学习，在实验验证，在总结经验教训。

针对着盾构机这个课题，发起来持续两年不间断的猛攻。

当初在初步确定了刀盘式盾构机的工作原理之後，他们先是弄出来了木质小模型。

他们後来又搞出来了一个不到两米直径的小型盾构机，用来验证他们的设计思路和在加工时的技术要求。

最後还让这个小型盾构机，在真实的小山丘上去挖掘了隧道。

通过实际的实验，找出来盾构机在工作时可能会遇到的问题，以及在面对不同地质情况时所需要的解决办法。

在盾构机研究所中所有人的不懈努力之下，他们终於确定了这种盾构机的技术路线，并且掌握了在部分地质情况下，盾构机做出相对应工作的技术调整。

他们的工作进度可以说是非常快的，这里面虽然有着陈常在给他们提前打开了後世盾构机的方向之门，但这也和他们的努力是分不开的。

在用那架小型盾构机，完成了这型盾构机的前期验证实验工作之後。

夏嘉树他们才开始真正的研发设计陈常在给他们提出的，7.0米直径的盾构机。

之所以要搞出来这麽大直径的盾构机，那是因为刀盘直径小的盾构机掘进出来的隧道，是无法跑现在陕北的蒸汽机火车头的。

一台蒸汽机火车头在上了铁轨之後，它的顶部高度就要接近五米高。

而蒸汽机火车头在进入隧道之後，还要考虑到火车在前进时的风压、空气成分、温度、能见度、行车安全、结构安全等等需要面临的问题。

所以跑火车的隧道，相对於火车来说是不能太小的。

在隧道内壁和火车之间必须要保留出足够的间隙，才能让火车安全通过隧道。

而盾构机在向前掘进的时候，虽然它的刀头直径是7米，可是刀头後面还有随时跟进安装的隧道支撑内壁。

最後用7米刀头盾构机掘进的隧道，完工後的隧道内高度只有6.3米。

有了这个高度，才能满足蒸汽机火车的通过要求。

在和刘师傅了解了一下盾构机的基本情况之後，陈常在站起身来说道：「刘师傅、张师傅，咱们一起去看看这台真正的盾构机去吧，未来它可会是咱们建设这个国家的第一功臣啊。」