第二百三十八章 可以上舰的海东青

1941年3月到6月的这三个月里全世界发生了很多事。

在这三个月的时间里，三路德军虽然推进速度各有不同，但是他们的战果却极其巨大。

主攻莫斯科的德军中部集团军群，在这三个月的时间里整体推进了700多公里，此时他们距离莫斯科还有不到500多公里。

北方集团军群推进了600多公里，已经开始要准备合围列宁格勒，而南方集团军也在开始准备合围基辅。

苏军各个军团也基本上被德军给分割包围了，等待他们的基本上就只有被消灭或是投降这两个结局。

3月到5月开化後的天气，虽然对於进攻的德军来说，道路极其泥泞难行的，但是对於想要逃离或是需要补给的苏军来说，那泥泞的土地也从来没有因为他们是这片土地的主人就对他们网开一面。

而在这个世界的德军，却因为有了大量可以在泥泞的土地上跟随部队前进的三轮车和手扶拖拉机，这让德军的後勤补给线比後世可是完善的许多。

至少德军的前线部队，不会因为後方运送辎重的车辆陷在泥地里出不来而得不到物资补给。

在德军几乎是势如破竹的进攻，苏军也在拼死的节节抵抗之下，整个苏联的西线就像是一个巨大的绞肉场，每天都有着大量的生命消失在这片刚刚变得绿意盎然的土地上。

而在这个时候，小鬼子在东南亚也是一路如入无人之境，仅仅用了半年的时间就占据了整个东南亚地区。

到1941年3月底，小鬼子在东南亚大局向稳的时候，它们的海军和部分海军陆战队就直接挥师南下，直奔澳大利亚而去。

可让小鬼子没有想到的是，当小鬼子来到了纽几内亚群岛海域时，却遭到了美澳联军的坚决抵抗。

在南太平洋海域的如斐济、萨摩亚、新喀里多尼亚等群岛，是美国和澳大利亚联通的主要海上航道中转点。

而纽几内亚则是南太平洋群岛和澳大利亚的门户所在，如果被小鬼子占据了纽几内亚，那麽第一个受到致命威胁的就是美澳之间的海上交通线。

随後澳大利亚也就真的成了小鬼子嘴边的一大块肥肉了，面对着这样的威胁，刚刚跑到了澳大利亚的那位美国的菸斗将军，被任命为西南太平洋战区最高司令的麦克阿瑟将军。

立即调动了他所能调动的所有海上和陆战力量，在纽几内亚建立起来了多条海上和岛屿防线。这个时候他除了想尽一切办法把小鬼子拦在纽几内亚以北之外，再也没有了什麽别的办法。

如果他要是把澳大利亚也给丢了，那可真的没有什麽船能把他给送回美国去了，为了自己的脸面和一直跟随着自己的黄金，麦克阿瑟这回是真拼命了。

他说死也不能让小鬼子进入到南太平洋海域，他必须要在澳大利亚拖住小鬼子，让国内的海军力量尽快地恢复起来，好来支援他。

他能有这样的底气，也是因为在小鬼子偷袭了珍珠港之後，停靠在美国西海岸的美国太平洋舰队萨拉托加号航母战斗群，就立即开始向着珍珠港赶了过来。

他们在珍珠港停靠补给之後，并没有马上北上找小鬼子麻烦，而是直接南下去了澳大利亚，这个航母战斗群得到的命令是保住澳大利亚以及它和美国之间的海上航道。

当麦克阿瑟跑到了澳大利亚之後，除了萨拉托加航母战斗群已经停靠在了澳大利亚之外，美国也从东海岸调动两艘战列舰，在萨拉托加航母战斗群之後不久，也来到了澳大利亚。

而美国之所以拼尽全力也要保住澳大利亚，那是因为澳大利亚是整个太平洋战场的核心战略支点，谁掌握了澳大利亚，谁就掌握了太平洋战场的主动权。

而纽几内亚群岛就是进入澳大利亚的海上枢纽门户，这麽重要的战略要地，麦克阿瑟怎麽可能不去拼命争夺呢。

在1941年的这个夏天，北半球的欧洲和南半球

的南太平洋，这个时候全都在战火中煎熬，没有人知道这场战争什麽时候会结束，他们除了眼看着自己被战火吞噬之外什麽都做不了。

而此时的陕北却开始向着新的发展台阶在前进，陕北出口到美国的飞机和单兵火箭筒，在美国的飞行员和陆军士兵亲身体验过之後，他们都对於陕北这边提供的装备和武器表示非常满意。

美国陆军航空军在用美国的P40B和陕北的海东青做了几次的对抗演练之後，发现自己的P40B在海东青的面前就像是一只笨拙的企鹅一样可笑。

不但自己咬不到海东青的尾巴，而且自己只要被海东青咬住了尾巴，那自己就说什麽也无法再摆脱海东青的咬尾动作。

面对着海东青如此优秀的机动性，美国陆军航空军直接告诉国防部，他们陆军需要大量的这种飞机来对付小鬼子的飞机。

因为现在美国自己的飞机，还没有一款飞机能够在机动性上可以挑战小鬼子的零式战斗机，而且这款飞机即便是在欧洲战场也是非常优秀的。

虽然陆军航空军相信美国也能拿出来优秀的战斗机，但那是需要时间的，而时间对现在的美国非常重要。

至於这架飞机的火力偏弱的问题也没有什麽，史密斯公司的人不是说可以把飞机上的那四挺7.92毫米的机枪，换成两挺12.7毫米的机枪加两挺7.92的机枪吗。

这样一来它的威力是足够了，而且它7.92机枪上使用的穿甲燃烧弹，也不是什麽飞机都能扛得住的。

美国陆军航空军对於海东青非常认可，美国的海军航空部队也对这架海东青表现出来了非常高的兴趣。

他们第一时间就和史密斯公司的人探讨，是不是能够让这架飞机上航母的问题，如果这架飞机经过改装後可以上航母的话，那麽海军对於这架飞机的需求也是非常大的。

对於这架飞机是不是能够上航母的问题，史密斯公司的人并没有马上给出回复，而是说要和跟随飞机一起来美国的陕北地勤人员交流一下後才能给海军答覆。

美国海军现在的主力战斗机F4F野猫战斗机，在面对小鬼子的零式战斗机的时候，可以说是跑也跑不掉，追也追不上。

F4F野猫那515公里的时速在面对零式533公里的时速时确实是太被动了。

再加上F4F野猫的机动灵活性在零式面前更不是对手，後世虽然也通过多次血的教训之後，总结出来了F4F野猫通过团队协作的办法对付零式战斗机，但那也就是没办法的办法。

在海军那边提出来了要求之後，史密斯公司的人专门去问了一下来到美国帮助美国人熟悉飞机的地勤技术人员。

而地勤技术人员在听说美国海军想让海东青上航母的问题之後，他们也不敢说可不可以，只是说让史密斯公司把美国航母甲板的起飞长度和降落长度，以及飞机降落阻拦索的拉力极限等这些技术指标给出来，然後让陕北那边给出具体的答覆。

对於让陕北的海东青上航母的事情，已经身在美国的，海军培训团队的两位带队领导也都非常感兴趣，不过他们也不是技术人员，所以他们也得需要得到陕北那边的答覆才行。

而陕北的飞机制造厂在接到了美国那边的电报之後，也找到了陈常在，并向他汇报了这件事，对於美国人想把海东青弄到航母上去的问题，陈常在虽然有点惊讶，但也不是没有丝毫的心理准备。

後世的美国海军是到了1943年8月的时候，才真正的摆脱了小鬼子零式战斗机的噩梦，因为F6F地狱猫在索罗门群岛半年多的海战中，一亮相就把小鬼子的零式战机给打的抱头鼠窜。

到所罗门海战之後，F6F地狱猫和小鬼子零式战斗机的战损比例大致在1：10或是13左右。

这麽高的战损比，一下子就让那些以为零战可以永远统治天空的小鬼子们，几乎在一瞬间就失去了所有的勇

气。

但那是在後世1943年才发生的事情，在现在这个世界，F6F地狱猫现在连影子都还没有呢，即便是在後世，F6F地狱猫也是在1941年6月才开始立项，到了1942年6月才开始首飞，1943年8月才正式列装海军。

现在美国的各个飞机制造厂，这个时候还都在想办法拿出来一架优秀的飞机进行竞标呢，不过不管是设计一架飞机，还是要把这架飞机给批量生产出来，都不是那麽简单的事情。

不然後世的美国海军，也不至於被小鬼子的零战给虐了快两年的时间之後，才拿出来了他们针对零战的战机F6F地狱猫。

而如今美国海军在还没有看到美国其他的飞机制造公司，能拿出来救急战斗机的时候，他们自然就会把希望放到了这架陆基的海东青上面了。

如果这架海东青能够改装上舰的话，那麽用这些海东青来作为海军航空部队在美国还没有合适的好飞机出来之前，作为这个空窗期的主战飞机也不失为一个好办法。

陈常在面对美国人的要求也没有拖延，他直接就亲自带着飞机制造厂的团队，把海东青乙型战斗机给进行了实验改装。

陈常在也不是不想改装海东青甲型，可是现在陕北这里除了三架功勳机之外，所有的海东青甲型飞机都已经给卖没了。

陈常在他们按着美国人给出的海军航母舰载机起飞和降落的物理条件和技术数据，对於针对自己飞机的重量和机身各个力矩点的分布进行了周密的计算之後，认为把海东青乙型战斗机给改装成航母舰载机还是非常可行的。

而且海东青乙型战斗机和甲型的最主要的区别，就是在机体强化上有着改动，因为乙型海东青的主武器是4挺12.7毫米的航空机枪。

而为了能够保证这4挺机枪在同时开火的时候，它们那巨大的後坐力不会对飞机的机身主体结构造成伤害，所以海东青乙型的机身主体结构是经过了特别强化的。

就基本能够保证飞机在降落时，不会被阻拦索那强大的拉力把飞机给拉散架了，至於机翼摺叠的问题，在二战的时候还真的不是什麽问题。

二战时的摺叠机翼技术，在後世看来就是极其简单的技术，它和後世在航母上的那些喷气式战斗机的机翼摺叠技术完全就不是同一种技术概念。

虽然这东西在二战的时候还算是有一定的技术含量，但是陈常在只是简单的看了一眼美国那边传过来的技术要求後，就认为这个要求完全可以做到。

其实美国那边提出来的，机翼外部三分之一的翼尖摺叠方案是最简单的方案，这里面只是涉及了铰链和锁扣的加工精度和材料强度而已，别的就没有任何问题了。

不过在这方面，只要是有能生产飞机的能力就能生产这种摺叠机翼，这完全不是什麽遥不可及的天顶星技术。

陈常在这边先是回复了美国那边，陕北的飞机是可以改装成航母舰载机的，不过那些陆航型的因为机身结构强度不够，所以改装成本太高。

而陕北有一款机身加强型的飞机可以改装成航母舰载机。

当美国史密斯公司的人得到了陕北的回覆後，连美国海军那边都还没说呢，直接就发电报给了正顶着五月的大太阳，在加尔各答看着他货物装船的乔治·史密斯。

而乔治·史密斯在知道美国海军那边竟然想要航母舰载型海东青战斗机，而陕北这边还真的能给他们搞出来之後，他连一分钟都没在加尔各答港多停留。

而是直接从这边的机场乘坐他的专机，一架鲲鹏运输机改装的客机直接飞去了陕北，乔治·史密斯认为在飞越驼峰航线的时候，鲲鹏可是比DC-3安全的多了。

不过等他在陕北落地的时候，俞先生却让他先休息一下，等个十天左右就可以让他看到新飞机了。

虽然乔治很着急，可他也知道，想要赚大钱，就一定得要有耐心才行。