第一百六十二章：原始飞机脉动生产线

徐洪昌这次倒是真的没有忽悠高成，他在试车场上，并没有飙车，而是按着早就已经成熟的试车条例，全程规规矩矩把这辆新坦克的初试阶段给跑完了。

看着从车上下来的徐洪昌和高成，陈常在笑呵呵的问道：「怎麽样，两位感觉如何？」

高成先说道：「报告老师，这台发动机在上车之後感觉运行非常稳定，从各个仪表显示的状态和车辆跑起来後，发动机的声音变化来分析，它在这辆车上的适配性非常好，在速度转换的时候，发动机没有憋闷或是超速的反应。」

陈常在听後点了点头，说道：「那看来这套发动机和变速箱匹配的动力包是成功的。

而且用它来带动这辆新坦克还是非常合适的。」

高成说道：「是的老师，我也是这麽感觉。」

这时徐洪昌说道：「老师，这个动力包来配上这个新坦克确实是非常合适，而且这个新变速箱在增减档的时候非常顺畅。

我感觉这辆坦克在开起来後速度虽然不慢，但却是非常沉稳，不像是17型坦克那麽飘。

而且在加油後动力後劲悠长，没有後力不继的那种感觉，不管是爬坡还是起步，这台发动机的动力都非常稳定。」

陈常在边听着徐洪昌在那说，边看着眼前的这辆坦克点着头。

等到徐洪昌说完後，陈常在说道：「现在看来这辆坦克的初步测试是没有什麽问题了。

那你们这几天就把它的基础科目全都过一遍，等到你们走完了测试流程之後，咱们再来一次大考。」

「是，老师。」徐洪昌和高成两人立正回道。

这辆坦克剩下来的测试工作，就不需要他陈常在在这里看着了，这些工作本就有着流程条例。

而且徐洪昌和高成他们本就是搞坦克的，现在他们的作用可并不比陈常在小到哪里去了。

从汽车厂坦克分厂出来之後，陈常在就直接去了飞机制造厂。

在厂长苏志宏的办公室里，陈常在和苏志宏两人坐下之後，陈常在问道：「志宏，现在新飞机的进度怎麽样了？首架样机什麽时候能够出来。」

苏志宏给陈常在倒完水，又把烟给他点上之後，说道：「老师，新飞机的首架样机再有半个月左右就可以出来了。

咱们之前准备工作做的充分，对於这架新飞机基础部件的生产准备工作，基本上都已经完成了。

而且在对机体的静力实验中，它也完全达到了我们最大的载荷要求。

现在就是在做最後的发动机和飞机的匹配计算工作。

咱们这架新飞机，当初进行初始设计时，在选择动力区间的时候，基本上已经把发动机的所有动力范围给包含了进来。

所以它们的匹配工作现在也非常顺利，在飞机组装完成後，就可以对这架飞机进行最後的整机风洞实验了。

不过我感觉咱们这架飞机，在进行最後整机风洞实验的时候绝对没有任何问题。」

陈常在听後说道：「你感觉有把握就行，我想这架飞机在未来的几年中，将会是我们非常重要的一款主力制空战斗机，我对它是寄予厚望的。

还有，咱们飞机制造厂现在的产能怎麽样了？

人员培养和设备的更新，有没有达到咱们年初的预计？要是差的话，还差多少？」

苏志宏说道：「报告老师，现在咱们这个飞机制造厂的月产能，已经提高到了歼一型海东青战斗机十五架。

运一型运输机四架。

因为现在空军那边的扩编，现在对於教练机的需求再次变大。

我们也分配出来了一些产能，每个月可以还生产十架歼教一型战斗教练机。

现在每个月的总产能已经达到了二十九架飞机的规模。

在这里面机械设备的更新叠代，还是能够满足我们的需求的。

不过现在卡着我们最厉害的，还是技术工人的问题，在这方面确实是我们的短板。

咱们飞机制造厂的总人数已经过了六千人了，可是这里面至少有四千人都是今年刚刚分进来的。

现在他们还都在学习成长期，想要让他们完全成熟起来，至少还需要一

两年的时间才行。

我们现在是先进行选拔，然後根据他们的接受能力，再分配岗位，在实际工作中由一个师傅带几个徒弟。

他们虽然也都是从咱们的那些理工学校和技术学校毕业的学生，但是他们在学校中对於实际工作接触的东西毕竟还少。

所以现在他们每天白天跟随师傅实际参与生产，晚上的技术学习和思想教育学习也从来都没有停过。」

陈常在点了点头後说道：「你们做的很好，咱们的飞机制造厂，虽然是搞技术的，技术学习非常重要。

但是思想工作同样重要，甚至是更重要。

在这里的每一个人，他们都得从自己的思想最深处，知道自己是在为了什麽而学习、

工作、战斗。

一个人如果思想滑坡了，那麽他的技术哪怕是再好，他也不会起到任何正面的作用，反而会起到负面的作用。

所以你们能够紧紧的抓住思想教育工作，这点做的非常好。

在这上面，你一定要和你们的厂政委紧密合作，把思想教育工作常抓不懈的坚持下去。

只有思想正确，意志坚定的人，才能熬的过去学习技术的苦，这一点越到以後就会越明显。

没有坚定的意志力，是无法在技术上有什麽大突破、大成就的。」

苏志宏也点头说道：「是的老师，您说的话我都记住了，在这一点上我一定和我们厂政委紧密合作，牢牢的抓住思想教育和技术培养这两条线。」

「嗯，你能够理解这一点就好，那好了，咱们就不在这里谈了，咱们去车间看看吧。

「陈常在说道。

在飞机制造厂的一个，有一百多米长的战斗机组装生产车间里，所有人都在紧张的忙碌着。

这个车间中的生产线，是陈常在按着後世脉动生产线的逻辑，设计出来的原始脉动生产线。

现在这条线其实更像是一条汽车生产流水线。

脉动生产线和生产流水线还是有着本质区别的，它不仅仅是做到产品运动，岗位和人员不动那麽简单。

脉动生产线的核心逻辑是，节拍化有序流动、精益化拉动生产、工序与资源均衡、模块化适配柔性、数位化支撑管控。

这里面的关系是非常复杂的，以现在的条件，想要做到後世那种脉动生产线的低成本和高效率，基本上是完全不符合实际的。

但是弄出来一条原始版的脉动生产线，它所能产生的效率还是非常高的。

在这个长长的车间中，从头到尾有六架歼一型战斗机正在进行组装工作。

顶棚上的行吊，在来回吊着各种沉重的配件，配合着地面的装配工人把一架架飞机，从一个骨架慢慢的变成了一架等待出厂的飞机。

陈常在他们进来的地方，是飞机装配的最後一道工序位置。

在这里装配的是螺旋桨、飞机轮胎，和飞机内部的各种电子设备、仪表还有座椅等需要最後安装的东西。

等这些部件被安装完成之後，这架飞机就会被拖去检测车间，对这架飞机进行整体检测。

等到他们检测没有问题之後，空军还会进行第二次检测，在两次检测没有问题之後，空军才会接收这架飞机。

这个流程先从一开始就是陈常在定下来的规矩，这个规矩不只是在飞机制造厂。

在汽车厂、坦克分厂、设备厂、枪械厂等等工厂，不管是两个厂子之间进行零部件转移，还是成品出厂，都要走这个流程。

而且出厂、入厂之间交接单，都得是把这批零件或成品的生产时间，以及产品数量、

规格等标注清楚。

双方交接的直接负责人签字，也都得写的清楚明白。

如果这些产品不管是在哪一道工序出了问题，都能在第一时间找到出问题的产品批次和负责人。

陈常在看着在这个车间中，每一个装配工位周围都是一大群人。

虽然他们人很多，但并没有显得有多嘈杂，在工位上说话的，基本上都是那些在飞机各个部位干活的人。

他们边工作，边对着围在他们身边的几个或是帮着搭手，或是拿着本子蹲在边

上记录的人。

详细的讲解着这道工序的作用以及装配时的技术要点，还有在装配时需要注意的问题。

怎麽避免在装配中出现错误，以及如果出现了装配错误可能会出现的故障，出现故障後可能会造成的後果。

现在陕北各个工厂的老师傅和老员工们，对於带出来更多下一代的徒弟全都是非常上心的。

他们天天都在第一线，他们太知道现在因为人手紧张，对陕北工业发展所造成的困扰有多大了。

所以他们每个有资格能带徒弟的人，都会不遗余力的把自己所知道的一切全都传授给他们所带的徒弟们。

有些时候他们都恨不得把徒弟们的脑袋给打开，然後把自己的知识、经验、教训，全都一股脑的给灌进去。

看到现场的这种教学和学习的氛围，陈常在很满意，因为这里的每一个人在未来，都将是这个国家工业发展的种子。

他们今天每多学进去一点东西，明天的这个国家就会更加强大一点。

当有这麽多千千万万的一点汇集起来的时候，他们所爆发出来的力量，将会把这个国家再次送到世界的巅峰。

而这才是陈常在最想看到的。

陈常在在来到了距离他最近的，正在进行最後装配的这架飞机旁边。

在飞机前轮这里，一个老工人正在安装飞机的刹车管路。

他边安装，边对围着他的徒弟们说道：「飞机的刹车系统，是这架飞机最後的安全保障。

它的重要性在飞机上是可以和发动机、机翼操控系统相提并论的。

所以你们不要认为它很不起眼就认为它不重要，我告诉你们，在飞机上就没有不重要的东西。

因为在飞机上的每一个零部件，都关系着飞行员的生命，都关系着这架飞机的安全，也关系着一场空战的胜败，甚至是一场战役的胜败。

所以你们要永远记得，在飞机制造组装上永远都要细心、细心、再细心。

因为如果你马虎大意了一次，那麽你们所造成的後果是完全不可想像的。

你们记住了吗？」

「记住了师傅，我们一定会细心、细心、再细心的。」围在他身边的几个徒弟，认真的对着老工人说着。

老工人这时说道：「记住了就好，你们看这两根管路，它们本来挨的非常近，可是为什麽它们两个之间的接头位置和接头大小要有区别呢？」

老工人没有等学生们回答，而是直接说道：「因为这就是为了避免在组装过程中，出现管路接错的问题，如果两个管路接口的位置相近，又大小相同的话。

只要装配人员一马虎，那就可能出现错接的情况，如果这两个管路出现了错接，那麽这个前轮刹车就会失灵，那可就是极其严重的事故，你们记得了吗？」

「记得了师傅。」徒弟们都向着师傅说道。

这种物理防错接的设计，是陈常在设计飞机的时候，特别着重注意的地方。

除了飞机之外，在所有的工业产品设计上他都是这样要求的。

不只是他设计的东西，就连他学生在设计东西的时候，也会这麽设计，因为这是陈常在定下来的规矩。

陈常在之所以定下来这麽个规矩是有原因的，除了後世的工业产品都是这样要求的之外。

还有後世的一个事故。

在1978年的时候，试飞员王昂驾驶歼—8战斗机执行试飞任务时，战机在1.7万米高空突然加力停车，多次重启发动机均失败。

事後检查发现，故障原因是战机出厂时，左右发动机的补氧系统管路被装反了。

高空氧气稀薄，发动机需补氧系统供氧才能正常点火启动，管路装反导致按开关点火时，供氧无法匹配对应发动机。

直到战机下坠至3000米以下、空气含氧量足够後，发动机才成功启动，王昂也凭藉坚持将战机安全驾回地面。

为了找到这个原因，王昂三次冒着生命危险试飞，才把故障源给找到。

而管路装反的原因，只是因为两个接头很近，而且接头样式完全相同，互相都能安装。

这是真实的教训啊。