第355章 起重装置和“集装箱”

确切的来讲，这个“歪心思”，包含两个方面的改动，一个是对于港口、码头的装卸能力进行改进提升，还有一个就是参考后世的标准化运输，也就是原始版的“集装箱运输”。

而这两种办法，以现在部落的运输量来看，已经可以在规划上提上日程了。现在的熊部落无论是在港口码头，或者是本部粮仓，亦或者是几处矿产，其实都可以用上。

“你回头再试验一下，看之前大巫师那边用于修建围墙、提升重物的吊装工具是否可以用到装载重物上，我觉得稍加改造一下，应该是没问题的。”

熊洪想起了除夕刚过，熊巫等人找到他，对新围墙修建的一番讨论。当初为了节省人力，熊洪曾提了一个以提水“桔槔”为原型的起重装置，不知道熊木最近有没有做。

“族长，我试过了已经，完全可以用。”熊木骄傲地说道，这些天，他除了制作木质轨道，还将这个装置的“基础版”给搞了出来。

基础版结构简单，就是两个木架，中间一根横木作为支点，然后当做起重臂木杆后方装上重物，前方则安装了一个或多个挂钩，作为抓取重物的地方。

“这也是当初从粮仓里得到的思路，毕竟将一袋袋粮食运到厫间里，是一件很费力气的事情，”熊木似乎想起了当初收获时，人手不足，他们这些匠人也要去参与秋收时的场景。

“现在的装置，差不多能够一次性吊装250斤货物，最大高度在3米左右，最大吊装300斤，太重的话，木杆受不了就会断裂。”

熊木觉得有些可惜，这种装置现在每个都需要2-4名族人操控，操作很是方便，只不过限于木材的硬度，目前吊装的重量还很有限，不然这种装置的作用将会更大。

熊洪所知道这种杠杆原理，有个简单的计算能够吊起重物的公式，所谓动力与动力臂的乘积，等于阻力与阻力臂的乘积。

打个比方，在不加装重物的情况下，两名族人能提供200斤的拉力，即动力，动力臂长度在2米；而对面的阻力臂长度在4米，这时就可以提起100斤的东西；

而加装了重物，比如加装了200斤石块，外加200斤的拉力，就达到了400斤，对面就可以提起200斤的重物。

至于为什么不将动力臂做的比阻力臂长或者相等，是因为充当力臂的木杆承受不住太大的重量，而且动力臂短一点，相同的木架高度上，可以将重物提的更高。

而且动力臂这边正常会加装400斤的重物，这样对面就能至少提起300斤的物资。虽然从效率上来看，这种属于费力杠杆，但是对熊洪来说，这种装置的结构简单，操作简单，通用性强，哪怕是拆开后搬运，除了作为力臂的长木材，其他的都可以随拆随装。

关于部落的起重装置，熊洪自然也考虑到后世的那种利用滑轮、绳索以及绞盘配合使用的畜力起重机。这种机械有一根长长的桅杆，杆顶装有由两个定滑轮和一个动滑轮组成的滑轮组，由牵索固定桅杆的位置，用绞盘拉动通过滑轮的缆索，以吊起重物。

但这种器械存在一个问题，底盘太重，而且桅杆固定，并不能很好地左右移动，也就是说，它只能服务于正前方一段距离，对于目前人力、畜力以及节约成本的考虑，这种器械还要继续留在图纸上，加以改进，除非各种问题解决，否则目前还不需要这种装置。

“可以了，250斤的吊装重量目前已经够用，总比三四个人抬250斤到几米高的地方要快。”

熊洪点点头，倒不觉得可惜，两百多斤的重物，从三米高的围墙底部运送到顶部，这个有多费力他不是不知道。

而这种起重装置制作起来非常简单，用料也省，两个族人就可以操作使用，非常适合部落现在的需求。

“这种装置可以让横杆和悬臂互相之间产生一个不大的角度，可以覆盖部分区域。要是能够在下方加装一个可以旋转的底盘，或者在横臂处加装这种旋转的设施，那使用的范围就更大了。”

熊木思考着熊洪的想法，的确，比如修建围墙的这种起重装置，只能覆盖一段只有三米多的围墙；但要是能够旋转，就能覆盖六七米的范围。

况且，这种只是简易的吊装结构，用人力畜力驱动的起重装置，等用到更多的绳索、滑轮等器械组成的装置后，吊装重量不够、范围不大的缺点都将会得到有效地改善。

就目前的情况来看，这种装置已经够用。

“这是关于吊装重物的器械，你回去再看看哪些方面可以提升的，我回头有空了，再给你画一下更好的装置图样，你也可以带着试一试制作，不过现在大家都没什么时间，就再等一段时间吧。”

“好的，族长你吩咐就行。”熊木很开心，这种起重装置目前已经在制作了，熊木制作出来的样品，已经得到了族长和熊巫的认可，并且熊巫已经向他下达了至少制作五十辆的任务，他的工作量也不少。

等到围墙开始建造，他就可以直接将这些材料给运过去，现场进行安装就可以立刻投入使用。

“另外，还有对装卸木箱标准的规定，你想一想，部落里正常运送物资的重量，基本上都是多少斤。”

一袋粟米有五十斤、一百斤一包的，盐也是有五十斤、二十五斤的规格，而麻皮、兽皮，差不多也是在一百斤左右一捆；还有一些是按照体积计算，比如装载煤炭、铁矿石的竹筐，装满煤矿石差不多在五十斤，铁矿石会更重一些，但也差不多在五十斤左右；

这些成包、成捆、成筐、成匹等多种方式，造成了部落装卸的一些困扰。

因为这些装载的容器，并不是统一的，有的是麻袋，有的是绳子捆，甚至有些是完全散落的，这要是从船下搬运到船上，不仅费事，还要浪费空间。

尤其是在码头运输中，要是只有一样东西倒还好，但每次运输，所需要的运输的物资都会有多种，在船上卸下或者装载上多种物资，既要考虑到重量的问题，也要考虑到体积的问题，让这些船长们很是头疼，每次运输的任务也不一样，几乎运送一次，就要对船上的空间重新布置一次，费时费力不说，还总是容易算错。

“正常都是五十斤的为多，这样的包装，可以保证一个健壮的族人能扛在肩上或者抬起来，而且也方便计数。”

没有多少犹豫，熊木就直接将这些物资的包装重量告诉了熊洪，“还有一些金属锭，这些重量要比其他的物资重，我们也是用这种木箱子来装，同样也是五十斤。”

因为金属的密度普遍比盐、麻布、木材这些东西大，故而相同的体积，重量更大。但为了计数，也为了运输方便，不管这些金属的密度如何，统一都铸造成一块块重量在5斤的金属锭。

“当然还有一些不太好分的东西，比如麻皮、矿石这些，基本上都是五十一百这样的重量为一个包装。”

“你看，这么多种类的物资，光是使用的包装规格就不一样，这在平时使用时也就算了，可是在装卸的时候，由于这些不同规格的包装，这样装载起来就有些麻烦，耽误很多时间。”

熊洪从白茅手里拿过一个木箱，里面散落着一些大小相同的小木块，另外还有一些不规则的碎石子。

“你看，我们装载的物资就像这些碎石子，无论怎么摆，中间都有空隙，而这些空隙存在，就会让族人没有顺序地装卸，不仅浪费时间，还很容易发生危险。”

熊木点点头以示认可，随着物资运输的数量越来越多，他也发现了这种弊端，对车厢、船舱上空间的有效利用，能提升更多的运载重量。

“接着看，要是我们把货物都提前放到这些小箱子里，再按照顺序摆放到车厢上呢？”熊洪将小木块按照顺序码放整齐，显得很是规整，而且空间要比堆成一堆的石子小了很多。

“那我们为什么不制作几种规格的装载容器呢？就像这些木块一样，每次只要装卸这些木块，等这些木块被运到地方后，再打开取出里面的物资就行。”

后世的集装箱尺寸标准，其来历也是很具有戏剧性的，就比如绝大部分国家火车轨道的间距，是1453米，最早就是来源于拉动马车两匹马马屁股间的距离。

而现在没有什么马车车屁股的间距，也没有轨道的标准间距，但熊部落设计的第一条轨道的尺寸，也是在12米左右，为什么？因为熊部落现在使用的马车轮轴长度也就是12米。

制作几种不同规格的箱体，肯定是要匹配车厢的长宽，用以有效利用空间，来装载这些物资，就是熊洪的打算。

“族长的意思是？”熊木有些疑惑，不明白族长要再制作箱子装这些东西干什么。

“图纸上设计的箱子，可以装4袋50斤的粟米，或者100斤的麻皮，至于那些矿石和金属锭，也可以装上四筐。”熊洪指着图纸上的一款木箱。

“你看，箱体四周都是结实的木料，用榫卯结构咬合，这样就保证了箱子的强度。而且在箱子的四个角，还特意在里面留出了一个洞，底部还可以用木榫卡柱下面的箱子，这样就稳定很多。而这个洞是专门用来系起重装置的绳子或者挂钩，或者说，这个箱子，就是为了配合起重装置使用的。”

熊木看着图纸上三款不同的箱子，上面也标注了尺寸，只是稍微一想，就明白了熊洪的用意。

一个箱子可以装200斤、100斤、50斤的重量，或者装这种体积的物资，这样所有的箱子都是规则的，尺寸统一，那无论装在马车牛车上或者是船只、轨道车上，都能与运输工具契合，避免空间的浪费。

而有了四角的吊装位置，这些箱子就能轻松地被起重装置给吊起来，从码头运送到船上，或者从车厢上吊装到营地里。

而并不是太重的箱子，即便是靠几个族人，也能抬起来，这就扩大了这些箱子的使用范围，让装卸更加方便。

从木质轨道的设计和铺设，到“熊部落集装箱”的设计，从始至终，熊洪都是坚持着标准化、系统化的设计思路，或许大部分族人都不理解，但没关系，这些东西在部落也只是刚刚起步，遇到的阻力几乎没有。

等部落以及周围的部落们都熟悉了这种规则或者标准，那这些运用的场景将会更多。

未完待续