第158章 驺吾号，火车首发！【求追订 】

十月二十九。

老朱让钦天监阴阳师选定的吉日。

早上五点，刘宽、朱蕙兰便被外间的桃夭叫醒了，随后在几名侍女的伺候下更衣、洗漱、吃早饭。

虽说今日是火车开通之日，但诸事皆备，刘宽原本不用搞得这么紧张的。奈何老朱心血来潮，也要参加这次火车首发仪式。

这就让刘宽不得不早些赶到京师火车站，好与铁路局其他官吏再检查一遍今日火车首发的各项准备工作，确保万无一失。

临出门时，朱蕙兰习惯性地帮刘宽整理了下衣襟，笑着嘱咐：“夫君，今日好好表现。”

刘宽觉得朱蕙兰这话来得有点奇怪，但还是微笑回应，“放心，早几日便万事俱备，只待今日发车了。”

随后，刘宽骑马带着王广岳等人来到了京师火车站，发现苏铨等科技司相关官吏都已经到了，正在忙碌。

至于铁路局主事张金饶，更是连续几夜睡在这边，亲自盯着各项准备工作的进行，一直没离开过。

刘宽与苏铨、张金饶等寒暄两句，便开始巡查、了解各项准备工作——因见识限制，有些问题可能只有他才能发现。

好在一通忙碌下来，情况跟昨日一样，并未发现什么问题。

随后众人等到辰时末，便有一大队皇宫侍卫、宦官先开了过来，通知众人，皇帝即将驾临。

刘宽等主要官员当即来到火车站广场上迎接。

不多时，老朱的龙撵（实际是马车）果然来了。

同行的除了朱标，还有徐达、李善长、汤和等一票当朝文武重臣。

众人山呼万岁之后，被允平身。

随后便有宦官喊话，“皇上命刘副郎御前答话！”

于是，刘宽便在一些或羡慕或嫉妒或好奇的目光中来到了老朱龙撵前。

老朱的龙撵由九匹骏马拉着，相当宽大。因此不论车窗，还是车门前的辕台，也都不小

此时老朱便站在辕台上，背着手，遥遥望着京师火车站大楼。

刘宽来了后再次行礼，“参见陛下。”

“平身。”老朱摆了下手，便道：“这便是太子口中甚是雄奇的火车站大楼？可咱瞧着，奇倒是有些，雄又哪里称得上？”

刘宽无语，心想，难道你老朱还是个潜在的奇观爱好者？

“陛下，毕竟时间紧张，能建成这样已经不错了。事实上，若非京师火车站乃朝廷脸面，都不必急着建这栋两层大楼。”

朱元璋道，“咱还想着，以后让番邦使者来这边游览，震撼一番呢。可这大楼如此粗陋，怕是难以震撼番邦使者。”

刘宽道，“陛下，火车站最重要是火车及铁路——微臣相信，只需见到火车进出站，番邦之人便会震惊膜拜。”

“哈哈，你说得倒也不错！”

与刘宽交谈几句后，朱元璋便带着一大票人进了火车站大楼，并在观览后面的铁路及停在上面的火车后，回来上了大楼二层。

在这里可以通过近似于露台的大窗户，更好地观看火车启动及出站的情景。

一个小吏来跟刘宽低声禀报，说预定的火车首发时间快要到了。

刘宽便对朱元璋道：“陛下，这大明第一列火车尚未有名字，还请陛下赐名。”

赐名环节刘宽早就跟朱元璋提过，甚至还举了几个后世火车、动车的名字为例，让其参考。

旁边的徐达、李善长、汤和等都好奇地看过来，想听朱元璋会

给这火车取个什么名字。

朱元璋故作沉吟了会儿，道：“《山海经》中有一瑞兽，大若虎，五彩毕具，尾长于身，名曰驺吾，乘之日行千里。”

“咱大明的第一列火车虽然还达不到日行千里的地步，但它的速度却能一代代提升，日后必将比肩乃至超过驺吾之速。便称之为‘驺吾’吧。”

老朱道出想好的火车名字后，李善长第一个反应过来。

他笑着道，“驺吾不仅是瑞兽，更是仁兽，非自死之兽不食。”

“而这火车无需牛马拉拽，烧煤便能驱使，恰如驺吾——陛下这名字取得当真是既好听又贴切啊！”

汤和第二个反应过来，但他武夫出身，没李善长那么有文化，便笑道：“确实是好名字，陛下取名的水平比咱们强多了，哈哈哈。”

其余人也跟着纷纷称赞。

刘宽也跟着笑，心里却道：不就是借了个山海经异兽的名字么，哪有“复兴号”、“自强号”、“和谐号”这类名字有意义？

但这到底是由他主持打造的大明第一列火车，能取个山海瑞兽之名，也还不错。

在众人拍老朱马匹时，时间也终于来到上午九点整，也即是辰巳之交。

早已准备好的列车工作人员启动了火车。

当呜呜的鸣笛声响起，朱元璋、徐达等人透过大窗户向铁路望去，便瞧见驺吾号的火车头喷吐着浓烟，缓缓动起来。

见此情况，自然又有不少官员暗中嘀咕：这火车怎走得如此之慢？

不是说这火车若造成，今后几日便可抵达北平吗？眼下这速度，怕是一个月都跑不到北平吧？

很快，有这些想法的官员便释疑了。

因为在众人的注视下，驺吾号越跑越快，当其驶出火车站，消失于众人视野中时，速度明显比刚启动后快了一大截。

此时再愚钝的人也醒悟过来，火车只是起步慢，需要一定时间才能将速度提升上去。

朱元璋也是头回看到火车，直至火车跑没了影，他才收回目光。

想到这只是大明的第一列火车，今后将有更多火车出现，与铁路一起，让大明交通变得更加发达、便捷，让位于京师的天子亲军可在几日之内降临各地乃至边疆，镇压一切不服，令大明江山更加稳固，他便格外高兴。

旁边，初见火车的李善长也实实在在地被震撼了一把。

随后他便问：“刘副郎，我观这列火车，算上首尾两个车头一共有十二节，也即是说一次可运送十节车厢的货物？”

刘宽点头，“正是。”

“这一节车厢大概能装载多少粮食？”

刘宽道：“大概四五百石吧。”

李善长虽有所预估，可听了答案还是惊讶，“那岂不是说这火车一次便能运送四五千石粮食？”

刘宽道：“此番因为火车首发，为安全着想，只挂了十节车厢。待日后火车性能稳定下来，还可酌情增加车厢，估摸着最多可增加到二十节。”

二十节车厢？

那一列火车岂不是能运送近万石粮食？！

周围人听了纷纷惊讶。

李善长听说过，平沪铁路若全部开通，京师到北平只需四天，往返一趟最多也就需十天。

他当即在心里估算了一番，随即道：“如此的话，若有两列火车，一年岂不是可运送七八十万石粮食到北平？”

刘宽先点头，随即道：“其实若调派得当，发送四列乃至更多

火车，一年便是运送两百万石粮草到北平也是可能的。”

六月份从徐州考察回京，刘宽跟老朱计算铁路运营成本，说平沪铁路一年只能跑七八十车次，是因为潜意识选择了最安全的运输方法，即一条铁路线只跑一列火车。

但后来跟科技司、铁路局的官吏们讨论后，觉得，以大明眼下条件，一条铁路虽无法跑个十几、几十列火车，同时跑几列却是没问题的。

不过，在起始及终点火车站用于返程的特殊铁路建成前，也不适宜发送太多车次。

因为平沪铁路是双线，假如一条线路隔半日发一列火车，发三列的话，那么第一列到达终点站后，就得等第三列也到达并卸完货离开，然后第二列也离开，第一列火车才能走。

将三列火车视为一个整体，便等于要多花三天跑完一个来回。

在考虑到火车站空间有限，一条线跑三列火车应该就是前期的最优解了。

两条线就是六列火车，在原来的基础上乘以三，确实可做到一年运送两百万石粮食北上。

待几年后终点站返程铁路建好，火车可以在终点站拐弯掉头的方式回程，铁路运输量还要猛增一大截！

···

这一日跨江大桥被天子亲军封锁，但一里之外仍聚集了不少围观的百姓。

也不知从哪里走漏了消息，如今京师很多人都知道，之前大半年在京师到镇江府间“跑着玩”的火车，今日将改道从跨江大桥上走了。

驺吾号火车自春节后进行第二阶段试验开始，时不时便会在京师与镇江府丹徒县之间跑一趟，有时是纯粹的试验，有时则会承担运输任务。

虽然沿途有护路队巡逻，避免百姓靠近，但这么长时间，看过火车行驶的百姓其实已有不少。

不过京师人口有七八十万，大多数人都还没看过火车，更别说今日火车将从大桥上过。

须发花白的茹太素站在人群里，在两个仆从护持下，也在抻着头观望。

他是洪武三年那次科举的举人，之后十几年官场沉浮，职位最高时做到了刑部郎中，混得最差时差点被砍头。

洪武十年，父亲老病，他便回侍奉老父了。

后来父亲过世，他又守孝三年。

两个月前年方才孝满，便被征召为刑部试郎中。

茹太素早就听说了跨江大桥、铁路、火车等奇事，如今既然碰上，自然要瞧一瞧。

观望之时，周围人的谈论也不断传入他耳中——

“那火车我见过，火车头都是铁的，还烧火冒烟，拉着十几节车厢哩，真能从这仙桥上过？可别把仙桥压垮了哇。”

“瞧你说的，能被压垮还叫仙桥？”

“这仙桥在天上自然不会被压垮，可如今都被打落凡间，也跟凡间的桥一般会老朽，如何不会被压垮？”

“朝廷既敢让那火车过，肯定不会压垮！”

又有人道：“听说这火车要开到徐州，且一天多就能跑到，不知真假。”

“镇江那边来的人说，这火车快起来不比马跑得慢多少，一天多跑到徐州应该是真的。”

“若如此，咱们坐上这火车，岂不是也能一天多就到徐州？”

“只怕朝廷不会给老百姓坐。”

“咱出钱还不行？”

“那就不知道了。”

“···”

第一更。

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