第223章 踏冰而来

1812年之前，图尔库一直是芬兰大公国的首都，但俄国入主之后，认为图尔库离俄国太远，将首都迁到了赫尔辛基。瑞典与东印度公司合谋，‘欲’夺下图尔库，作为帮瑞典全面收复芬兰的起点。

作为回报，瑞典今后将配合东印度公司对俄的军事行动。瑞典的科技与教育传统并不弱，但它的人口只有400万，跟英、法、俄、美这样的超过2000万的人口大国在人力资源上的差距是很明显的。

但是温莎军事集团在各地的战绩明显展示了先进军事科技的威力，海战基本上是上演单方面大屠杀，陆战则往往能够以一敌五，还可以采取进攻姿态，只要后勤没有问题，当温莎军事集团的军力超过一万之后，就能对敌方形成压制，美国、法国、奥地利等陆军强国都尝到了HD6+FN1855的**滋味。

唯一有过胜绩的普鲁士也只不过借用了天时地利，其后整个德意志国家对石勒苏益格-荷尔斯泰因没有取得像样的战果，证明了温莎帝国已经是战场霸主。在北欧战场上，因为气垫船和雪地摩托，瑞典的信心更是十足。

由于俄国无法‘抽’调更多的援兵，人口仅170万的芬兰大公国几乎无法组织强有力的对抗军队，当瑞典军队动员时，世界人民都预料到了战果。

俄国人太惨了，现在相当于中国、印度、以‘色’列、‘波’兰、立陶宛、瑞典六国齐捋袖子打他们。普鲁士则被丹麦和奥地利牵制无法动弹，更对瑞典人的雪地‘交’通工具相当忌惮，不敢妄动，拿破仑三世更是因为十万大军被意大利人三万人围困的教训而胆战心惊。

英国人就更不可能帮俄国人了，这是不列颠东印度公司打仗啊，他们不帮东印度公司就算不错了，事实上也是，东印度公司的军队开到哪里，英国商人的足迹就追随到哪里，英国政fǔ没有任何理由阻止由东印度公司在全世界攻城略地，虽然似乎现在东印度公司的军事实力有点尾大不掉的感觉。

在‘波’罗地海的战争如火如荼之时，温莎财团也忘不了显摆黑科技，当他们毫无悬念地夺下了芬兰故都图尔库之后，为了保障对芬兰战场的军事物资补给，全球第一艘破冰船闪亮登场了。

这艘破冰船被命名为“巨蟹号”，因为它是的作业状态是横着走的。普通的破冰船都是用船头开路，在冰层较薄的情况下，利用艇首破切冰层，当然，必须是大马力的推进装置配合；若是遇上较厚的冰层，就会采用重力破冰法，即在船尾压水舱注水使船首高抬，冲上冰层后再排空船尾压水舱，注满船首压水舱，依靠自身重量压碎冰面。

普通破冰船很容易想象它开出来的水道是比较狭窄的，在冰面而巨蟹号的侧面作业姿态就大大拓展了水道宽度，宽约20米，船长约74米，破冰角度（即穿首抬高的角度，在这里是船身一侧抬起的角度）约30度。这样的设计可以使其破开0。6米的冰层，并开拓出宽约50米的冰面。这样的宽度足以让万吨级舰船畅通。

巨蟹号的成功有赖于巨大功率的引擎，在这方面，通用动力为它提供了采用甲醇燃料的蒸汽机，在功率高峰时可与燃料电池引擎同时作功，产生远胜于煤蒸汽机的马力。更有利的是甲醇熔点低，常可作为防冻剂使用，在北欧的环境中更是难能可贵。

能够通行万吨级轮船的图尔库港这么一来就完全解决了后勤问题，亲瑞典的芬兰人纷纷聚集在老东家的义旗之下，芬兰内部分成了两派，一派亲瑞典，一派亲俄国。

沙皇亚历山大二世并不是傻瓜，见势不妙，准备与温莎财团和谈。沙皇表示，俄国愿意放弃哈萨克斯坦、黑龙江流域、‘波’兰、立陶宛、芬兰五个地区中的一个，任由唐宁选择。

唐宁这个时候对攻城略地已经没有兴趣，他召集了英国工党魁恩格斯、已经采用共和制的意大利第一任总统马志尼、以‘色’列首相马克思、印度总督劳伦斯爵士、马来亚总督路透、大清帝国辅政大臣郭嵩涛、日本联邦委员桂小五郎组成“七人委员会”，由他们决定讨论如何回应俄国沙皇的和谈要求。

这里头除了马志尼想好好建设意大利这一亩三分地之外，所有成员都具有“国际主义”‘精’神，对瓜分领土辽阔的俄国很热情，尤其是清、日两国，大清已经事实上掌握了哈萨克和伊尔库兹克，更别提什么黑龙江流域，所以最后的决议很具有侵略‘性’，不仅哈萨克斯坦、黑龙江流域、‘波’兰、立陶宛、芬兰五个地区全都要求俄国放弃，中日两国甚至要求俄方放弃伊尔库兹克以东大片领土，这相当于俄国原有领土的三分之一强。印度总督和马来亚总督则还要求俄国放弃哈萨克以南所有的中亚国家控制权。

亚历山大二世再怎么败家也是不敢签这样的协议的，只好在国际舆论上施展苦‘肉’计，希望美国、法国、德意志邦国等国际势力同情俄国的遭遇。这个北方战斗民族自16世纪的莫斯科大公国开始领土扩张以来还从未遇到如此惨烈的挫败。

俄国人民更是义愤填膺，要求沙皇迁都到莫斯科，将与温莎军事集团死磕到底，正如当年对拿破仑大帝一样，就算首都被烧了都要继续打游击。

温莎大帝可比拿破仑大帝可怕多了，当年拿破仑的军事征服欧陆计划其实是逆历史‘潮’流而动，他想让法国的二流商品打败英国货，必须使用武力，在拿破仑统治下的欧洲国际分工被法国霸权所替代，严重违背市场规律，导致除了法国之外的国家普遍贫穷，俄国第一个要退出这种畸形市场，故拿破仑明知远征俄国危险也必须出手。

那次远征并不是战神拿破仑没有重视后勤，而是在当时的技术条件下根本不可能有良好的后勤，温莎大帝的可怕之处是变不利为有利，气垫船、破冰船、飞艇、雪地摩托、甲醇防冻燃料的使用，俄国人恐怕十年之内都不可能有效破解，俄帝国‘波’罗地海舰队的可预见‘性’覆灭基本上代表了这个战斗民族的未来。

温莎军事帝国还不会犯深入敌境的冒险主义错误，大清的京沪沪粤线将是第二条轨道，之后则是全国的省际干线。

除了轨道干线之外，通往边疆的高等级公路则会将俄国在远东的梦想彻底粉碎，拥有了高级公路的后勤能力，俄国即使倾全国之力也没有办法取得足够的抵抗力。大清对占领伊尔库兹克的信心就来自于北京经‘蒙’古乌兰巴托到达伊尔库兹克的公路。一旦伊尔库兹克被牢固的控制，俄国在黑龙江流域的一切都将灰飞烟灭。

单轨列车在京沪线开通时，人们已经不那么新奇，因为在马来亚已经有过了第一条新加坡到吉隆坡的单轨列车，不过，京沪线是第一条真正的超静音铁路。不仅是由于实心轮胎的使用，更神的是唐宁专‘门’为京沪线设计了超声‘波’汽笛。

人耳朵能够听到的声音一般是像光一样散‘射’的‘波’，但跟‘激’光一样，声‘波’的频率越高，传播的散‘射’也越低，超声‘波’汽笛就是利用了这一特‘性’，其声音仅在列车前面有1度的扇面，因此只有位于列车正前方轨道上的人可以听到，当列车在深夜慢慢穿过城市时，熟睡中的人们不会被惊扰。

有点生理学知识的人可能知道，人耳朵是听不见超声‘波’的，为什么超声‘波’汽笛又能够被听到呢？这就要涉及到这项技术的小秘密了——声‘波’的干涉现象。当两道‘波’峰叠加时就产生更高的‘波’峰，两道‘波’谷叠加时就产生更低的‘波’谷，因此，巧妙地设计超声‘波’的叠加就会在那1度的小扇面产生人耳朵能够听到的声音。

大清公民很是骄傲他们拥有世界上第一条如此环保的铁路，这就是温莎财团的行事作风，别的资本往往是在新兴市场投资已经成熟的技术，而温莎财团每到一个地方都可能在那里使用全新的前沿技术。

铁路这东西很有积累‘性’，由于英国、美国等老牌资本主义国家已经拥有相当完善的铁路网络，因此不可能使用单轨技术，更对超静音环保汽笛没兴趣，因为火车钢轨本身就已经够吵了。大清帝国将是全世界独一无二的把环保看得比效率更重要的国家，钢轨铁路从效率上来讲是比单轨铁路更高，负重、速度方面的潜力都要超过单轨列车。

但这效率的缺陷并不重要，唐宁已经在英国到比利时的海底悬空超高速列车中显示了未来的发展方面，那个效率比双轨又高出一个等级，一旦市场需求到了那个层次，可以直接上马超高速列车作为干线运输。

干线运输之外，风鸟快递则相当于物流的‘毛’细血管，在无人值守的自动化系统下将万千小包裹高效地分发到各个节点。

集装箱港口，干线铁路，风鸟快递，模块化‘混’凝土公路，在没有基础设施的地方还有飞艇任意起降，温莎的立体‘交’通帝国已经无所不在。在这经济上意味着贸易成本的低廉，社会化大分工的流畅，在军事上意味着后勤的绝对优势。

战争拖得越久，温莎军事帝国的优势就越明显，俄国人看不到这一点，全世界都为他们在捍一把汗，俄罗斯帝国不会最后变成莫斯科大公国吧？