第592章 用米-24的生产线交换

“各位，如果我们不给伊拉克一点甜头，恐怕伊拉克不会再下更多的订单。”戈尔巴乔夫终于说话了，“伊拉克提出的这些购买计划，都是以这次交换协议为前提的，我们想要诱使伊拉克买更多的武器，那么就得拿出足够交换的条件来。”

“你是说，想让我们出口米格-29的装备？那不可能。”乌斯季诺夫说道：“我们不可能用我们最先进的战机去交换，虽然这款战机以后会出口，但是不是现在，在我们的T-10项目没有完成之前，米格-29的各种性能数据都将是极度保密的。”

“我又没有说用米格-29去交换。”戈尔巴乔夫说道：“我只是说，找个与米格-29有足够的能量级，但是又不会对我们构成泄密威胁的武器出口，用来换回我们的科技人员需要的F-14，不是更好吗？现在美国航母主力舰载机就是F-14，如果我们可以研究透这种战机的性能，对我们以后与美国海军遭遇，将会有很大的优势。”

戈尔巴乔夫说的，也到了乌斯季诺夫的心里，如果真的能够研究出F-14的所有性能来，对于苏联强大的战机与美国海军遭遇时，可以提供更多的借鉴意义，熟知对方的性能，那就会让己方占尽优势，上次己方的米格-29与伊拉克的幻影4000对决而吃亏，主要还是不知道对方的性能。

戈尔巴乔夫看了一眼契尔年科总书记，见他没有什么反应，接着说道：“那些F-14，伊拉克人肯定像拿到宝贝一样藏着，凭着他们与法国的良好关系，说不定，会拿去让法国人研究也不一定，然后再改进他们的幻影4000的雷达，所以我们必须要下手快，抢先搞到这些东西，上次伊拉克不是提出，想要购买米-24武装直升机的生产线，但是我们没有答应吗？”

米-24直升机的生产线？这种直升机，目前已经大批量进入了伊拉克陆军服役，从这点上来说，米-24的各种数据，伊拉克都已经掌握了，出口给他们生产线，只是没有过先例而已，而且上次伊拉克要的东西太多，只能部分满足他们，所以当初没有同意他们的要求。

“我们的T-72生产线可以提供个他们，米-24的应该也没有太大的难度吧？”戈尔巴乔夫接着说道：“这样，虽然没有给了伊拉克米格-29的武器系统，但是也算是我们的一个非常友好的诚意了，而且相比那两套小的系统，米-24的生产线会让伊拉克给我们送来更多的资金，缓解我们现在的经济状况。而且据我所知，我们更加先进的米-28直升机，应该快要进入部队服役了吧？”

米-28直升机，是米里设计局研制的单旋翼带尾桨全天候专用武装直升机，北约代号为“浩劫”，1976年开始设计，原型机1982年11月首飞，这种专用的武装直升机放弃了米-24许多独特的设计，比如能装载8名步兵的运兵舱、气泡形风挡等。它的结构布局、作战特点都与西方流行的设计，尤其与AH-64相似，因此被西方戏称为“阿帕奇斯基”。

米-28具有惊人的超负载能力，机载光学瞄准系统性能良好，具有很好的操纵性，哪怕是一位技术不够娴熟的只会驾驶普通直升机的机组成员都可以很容易驾驭；生存能力很强，驾驶座舱和机载设备可以抵御敌防空火力的攻击，完全符合西方关于“反坦克直升机的作战标准”，在远距离和十分复杂的地形，先敌发现和先敌打击；还具有20米以下的超低空突防能力。

在上次伊拉克想要购买米-24生产线的时候，戈尔巴乔夫就特意了解了一下，他现在的想法，救人如何能够有足够的理由说动他们，出口伊拉克给他们生产线，为苏联换来大笔的资金，这是最重要的。

要知道，出口给伊拉克米-24生产线的利润，要远远大于什么头盔瞄准具和R-73导弹的利润，所以戈尔巴乔夫了解了米-24的具体情况之后，就感觉，既然T-72的生产线可以出售给伊拉克，米-24的也是可以的，因为更先进的米-28已经要研制出来了，而米-24本来就出口给了伊拉克，既然他们想自己造，那就让他们自己造去好了，要知道，他们买一百架米-24直升机的利润，也不如出售生产线的利润大。

提到米-28，国防部长乌斯季诺夫不再坚持了，因为他已经知道，在阿富汗战场上，米-24暴露出了大量的问题，这些问题，都在米-28的基础上得到了改进，米-24已经不再先进，如果能用米-24换回F-14的话，这笔交易应该是值得的。

“如果伊拉克愿意接受我们的条件的话，我原则上同意。”国防部长终于发话了。

“我也同意。”这时，已经昏昏欲睡的契尔年科也发话了，这种简单的问题，根本就不需要讨论这么久。

消息传到米高扬设计局，他们非常高兴，拿到这款战机，意味着他们可以吃透美国的这种变后掠翼战斗机的技术，虽然可变后掠翼的这股风已经过去了，但是美国的由计算机控制的全可变后掠翼仍然要比米格-23的只能人工固定在几个角度上的性能要高出很多。

而且虽然米格-29的雷达不是米高扬设计局研制的，他们仍然期待着己方的雷达研制单位能够吃透AWG-9雷达的技术，用在改进己方的战机上。

苏-27与米格-29的射控系统与雷达的研制是由法佐特龙科学生产公司旗下的两个单位研制的，包括位在祖可夫斯基镇的仪器制造研究院（NIIP）与位于莫斯科的无线电工程研究院（NIIR）。由NIIP负责苏-27的SUV-27射控系统以及RLPK-27雷达，NIIR负责米格-29的SUV-29射控系统与RLPK-29雷达，也负责研制射控计算机，以及与OEPS光电系统的整合工作。

其中，由于所需性能的不同，SUV-29采用普通的盖赛林天线（也就是锅盖），而SUV-27却计划使用平面缝隙天线，并采用水平机械扫描与垂直电子扫描之方式增加其扫描速度与数据更新率，以其超越F-15所使用的AN/APG-63雷达。只是由于苏联电子技术的落后，多年的试验与改良仍无法解决平面天线、电子扫描、软件等技术问题，使得这种先进的雷达无法达到性能要求。因此NIIP于1982年决定放弃使用这种前卫的天线，转而采用MiG-29的盖赛林天线口径增为1.5倍的版本，这样两种雷达的性能，恐怕都不会差太多。

这两家单位，在接到了高层传来的消息后，也非常激动，迫切期待着AWG-9雷达的到来。

他们不知道，自己不是唯一得到F-14雷达的人，库赛还把它们给了别人，只是不是法国人，而是东方大国。

库赛在成飞的视察非常顺利，他兴致勃勃地看着总装线的那几架超七战机，在后世，这个气动布局，仅仅停留在模型上，却在库赛的亲自推动下，将它变成了现实。成飞公司凭借着这个项目，在对外军机出口上，已经超过了沈飞，沈飞的高空高速战斗机歼八2，此刻仍然在进行着谈判，希望可以在此时从关系已经非常好的美国获得技术支持。

视察完了成飞，库赛在东方大国的访问，算是宣告结束，按照原定计划，是他返回伊拉克的时候了。

在成都飞机场内，正准备登上专机的库赛，却在一楼大厅里再次看到了那个身影，在上海求新造船厂看到的程雨，正带着几名戴着眼镜的人员，提着几个箱子。他们来成都飞机场干什么？

“库赛阁下，那是上海求新造船厂的技术人员，因为我们提出要在萨达姆港建立一个造船厂，他们是先期来负责勘察和设计的，因为上海直飞伊拉克的航班已经起飞了，所以他们转机来到成都，这里有一个航班，是通往科威特的，他们在那里再换乘汽车到达伊拉克。”一名秘书说道。

“这些为什么不早和我汇报？”库赛问道。

“对不起，您今天一直都在参观，这种事情本来想回去之后再向您汇报的，到时候他们也已经到达了伊拉克。”秘书说道。

“他们这样太周折了，让他们乘坐我的专机一同去伊拉克吧，他们是来帮助我们建设造船厂的，总不能亏待他们吧！”库赛说道。

“是，我去通知机场方面。”秘书说道。