第一千一百五十三章 出口限制和土著市场

一百多个土着藩属国所爆发出来的汽车消费能力，让五大汽车公司开始注意起来了这些土着藩属国的潜在汽车市场。

在这之前，实际上各汽车公司都没有打算过在藩属国里扩展汽车销售渠道。

理由很简单，那就是汽车属于出口限制设备……别说单单一个汽车，就算是汽车里头的汽油发动机都是属于限制出口设备。

如此情况下，汽车公司是不能往这些土着藩属国里销售汽车的……唯一的例外就是地位等同于大楚帝国行政领地的若干楚裔藩属国。

如西非王国，美宋王国。

这些楚裔藩属国都拥有比土着藩属国更高的地位，能够有限度的购入一些工业设备用于发展自身的工业，同时一些民用消费品，包括汽车也不在限制之内，不过一些重要的工业设备，尤其是和国防工业相关的设备就无法进口了。

整体上来说，这些楚裔藩属国在大楚帝国里的普通行政领地差不多，是属于有限度的技术限制，但是除非是比较敏感，重要的东西，其他的一般也不会进行太大的限制。

但是土着藩属国就不一样了，出口限制是非常严厉的，至今为止连蒸汽机都不会对土着藩属国出口。

而汽车也不例外……虽然汽车只是工业消费品，但是因为内燃机的缘故也被限制出口。

如今才算是小小的打开了一个口子，准许土着藩属国以官方采购的名义，采购少量乘用轿车，用于藩属国里权贵们的座驾。

这也就等于汽车限制出口打开了一个口子，既然口子已经存在了那么后续肯定还会进一步放宽。

比如说准许各藩属国增加汽车进口的数量份额。

现在一个普通的藩属国能进口数十辆到一百多辆不等，那么后续说不准就能准许进口数百辆甚至上千辆。

这一个藩属国虽然没多少，但是大楚帝国的藩属国多啊……加起来一百多个藩属国呢。

一个藩属国准许进口一千辆，那么全部加起来也有个十几万辆呢。

而且汽车虽然是大件物品，使用寿命比较长久，但是依旧是属于消耗品，现在购买了汽车后，后续还会需要维修保养，这里头又会产能一部分营收；等到汽车的使用寿命到期后又需要购买新汽车进行替换。

这意味着源源不断的订单！

尽管暂时各土着藩属国的汽车市场还非常微小……全部加起来甚至都还不如楚国东亚本土沿海地区里一个经济发达的府级城市的销量。

但是从长远来看，市场潜力还是可以的……毕竟土着的总人口也不少，这么多土着国家的人口加起来也有好几亿人口呢。

并且这些土着国家的人口还在持续增加当中，未来的人口肯定更多。

数亿人口之下，再加上这些土着国家基本都融入到了大楚帝国的全球经济体系之中，哪怕是楚国人掠夺了他们的大部分劳动价值，但是自身还是能够剩下来一些的，这意味着这些土着人口里还是会产生一些有钱人，有足够的实力购买汽车。

哪怕这个基数非常小，但是放在数亿人口的规模里，再小的比例都能演变为一个大数字。

更何况，大楚帝国的出口限制条例也不是一成不变的，除了对工业生产设备严防死守外，对一些消费品，不管是军用还是民用的消费品的限制，实际上都是在逐步放开的。

这从武器出口限制就能看的出来……最早的时候楚国人只肯出售火绳枪，燧发枪给土着，后来进入三十年代末期后，则是敞开了出售火帽燧发枪，等到了进入五十年代，大楚帝国则是放开了单发线膛步枪的出口。

按照这么个步骤下去，再多些年估计都能放开连发步枪的出口限制了，

甚至连早期的架退线膛炮的出口限制也会放开。

至少军方那些将领们表示，只要能高价处理掉他们库存的大量退役库存老旧武器，军方并不介意让这些土着国家拥有早期的连发步枪以及线膛步枪。

当然……限制还是有的，比如连发步枪只能出口十一毫米口径黑火药的连发步枪，线膛火炮也只能出口早期性能落后的架退炮线膛火炮。

新型的八毫米无烟药枪械以及速射火炮是不可能出口的……至少未来好多年里都不可能出口。

只不过军方没意见，不代表其他帝国高层有意见……甚至就连国防产业的人也没啥兴趣！

人家国防产业现在卖单发步枪以及滑膛炮也挺赚钱的，而且赚得不少……为了赚钱五大汽车公司都搞了不少的生产线。

虽然这些武器落后，但是可不意味着生产线里的设备也落后……国防产业可不会说为了造单发步枪，就特地去找三十年代技术水平的机械设备……而是继续使用先进的机械设备，以提升产量，降低成本。

最后还有很关键的售价以及利润。

向土着出口武器装备，并不是说你的东西好就能赚更多钱……而是要看土着的口袋里有多少钱你才能赚多少钱。

你卖十一毫米黑火药的单发步枪给他们，人家口袋就是那么点钱……价格随便你自己定，最后利润这么多。

如果你拿个无烟药连发步枪给他们，人家土着口袋的钱又不会变多，哪怕你卖超高价，人家也买不了多少，最后利润也不会变的多多少。

既然如此，国防产业这边就表示，如今出口的武器装备就挺好的……短时间内就不用大规模变化了。

甚至连早期的架退炮都不用现在出口……继续卖滑膛炮就挺好的。

军方手里至少好几千门退役下来的早期架退炮在仓库里，并且还有源源不断的架退炮从楚军退役下来被扔进仓库封存，一旦放开架退炮出口限制，光是大几千门的库存老旧架退炮都能武装整个欧洲的土着军队了。

换句话说……没他们国防产业啥事，钱都让军方给赚走了。

还不如继续卖滑膛炮呢……如今出口的滑膛炮可都是五大武器公司新生产的，出口价格也不低，利润都让五大武器公司给赚走了。

再者，滑膛炮生产简单，但是线膛炮可就有点技术难度了，哪怕是早期的架退炮其实生产起来也有些难度。

但是五大武器公司早就没有了架退炮的生产线，你现在要出口架退炮，人家五大国防公司还要新建造架退炮的生产线……建设火炮生产线可比建设步枪生产线贵多了。

所以说，在武器出口上，其实有时候国防产业比军方还要更保守一些，他们是本着滑膛炮能卖多久是多久的想法卖火炮的。

但是……即便如此，大楚帝国对土着国家的武器装备的出口限制，还是在逐步减弱的……主要能够确保自家军队的武器代差，绝对的性能优势领先，其实军方不介意让土着国家里的军队装备更好的武器，用来打击各地叛军。

毕竟某种程度上来说，各土着国家里的官方正规军，其实也是他们楚国人的代理人军队……从性质上来说，其实和外籍军团都没啥本质区别，都是给楚国人卖命的。

只不过外籍军团是楚国人直接亲自武装和指挥，土着国家的军队是由楚国人扶持的代理人武装指挥而已。

但是代理人都是楚国人的狗……这代理人的军队自然也是属于楚国人的炮灰。

因此限定情况下提升些许代理人军队的战斗力，军方没啥意见……主要的反对声音来自于国防工业，还有部分比较极端，看啥异族都是潜在的叛乱分子的官员们也在反对。

而随着时间的过去，这些反对声音也是会逐渐弱化的……毕竟大楚帝国太强悍，并且还在越来越强悍。

连装甲车甚至坦克这些东西都搞出来了……还担心出口给土着的早期落后枪炮给自家造成威胁？

那你还不如干脆把土着军队的热武器全部收缴了，给他们配发个冷兵器打击叛军呢，只不过到时候这些代理人军队就会被各地的叛军打成渣渣，代理人的位置都要坐不稳！

毕竟世界各地的土着叛军可是能够通过各种非法渠道，获得部分单发线膛步枪，甚至还能弄来一些民用线膛火炮的。

代理人的军队手里没点好家伙，那还真镇不住场子……

代理人镇不住场子的话，那就只能让楚国人亲自下场了……而楚国人亲自下场的成本太高了，哪怕是动用外籍军团这成本也更高啊。

诸多情况下，武器装备的出口限制，必然是会越来越宽松的，这些土着们获得连发步枪乃至架退炮那是迟早的事。

连武器装备的出口限制都在逐步宽松，而民用的工业消耗品类就更不用说了。

其中也包括汽车……甚至汽车这东西的出口限制所会遇到的阻力，甚至比蒸汽机还要更小一些。

因为蒸汽机这东西吧，好多土着也不陌生了，毕竟楚国人在各土着国家里也建设有矿场，农场，运营着铁路，轮船等，很多土着其实都看过楚国人的蒸汽机车。

一些土着国家里的精英们，其实已经知道蒸汽机的原理，甚至都能偷偷摸摸的手工仿制……只不过他们仿制出来的蒸汽机性能太低劣，没啥实际应用价值而已。

一旦放开蒸汽机的出口，让土着们可以自由使用蒸汽机，那么就很容易造成土着国家的工业发展，甚至一些土着国家甚至都能在后续逐渐仿制蒸汽机。

而这是大楚帝国所无法容忍的。

但是汽车这东西……一来是难以直接应用于工业上，二来的话，给这些土着国家几十年时间估计都仿制不出来。

汽车的核心是内燃机……这东西的技术含量可比早期原始的蒸汽机高多了。

对材料以及加工工艺的要求都非常高。

如果是想要搞出来成熟可用的内燃机，那么难度是非常大的，别说这些土着国家了，就算是大楚帝国里的一些普通大型机械企业，哪怕是不考虑专利问题，不继续外购设备，只依靠现有技术能力和设备的话，，他们也很难搞出来堪用的汽油机。

汽油机这东西，难度很高的。

对工业发展影响不大，同时又技术过于先进难以仿制……这就是汽车在出口时候的优势。

说起来很奇怪，先进的东西还更容易准许出口……但事实就是如此。

当然……工业设备不在此列，任何工业设备楚国都不出口，能出口的只限于消费品，嗯，武器也是属于消费品……只不过武器是军队消费品。

基于大楚帝国的独有国情，五大汽车公司里的高层们，尤其是唐山汽车公司的管理人员判断，帝国未来几年还将会进一步放开汽车出口限制。

在欧洲，西亚以及印度地区的汽车市场将会进一步增加。

虽然目前总量不大，但还是要提前布局……预防当年美洲市场失利的前事。

早些年的时候，四大汽车公司都忙着布局东亚本土市场，没能看上美洲市场，所以也就没有进行专门的市场布局。

结果就冒出来一家北美汽车公司……这北美汽车公司一开始也是个三无企业，根本就没有自身的核心技术，发动机和变速箱都需要采购，连底盘技术也非常原始。

但愣是靠着美洲市场迅速崛，靠着卖组装车站稳了脚跟，尤其是他们的皮

卡卖的非常好，迅速占领了美洲乃至东欧以及东北等拥有众多中大型农场地区的市场，并借着海外地区市场的优势迅速反攻东亚本土市场。

进而成为了皮卡分类的龙头企业，继而发展其他品类的汽车，相继在三轮车以及轿车，还有卡车等领域里陆续发力，最终成为了第五大汽车公司。

如今更是获得了相关的技术专利，乃至推出了自家的发动机和变速箱，完成了从组装厂到独立自主汽车厂商的华丽转变……

如果说，当年李氏动力公司的崛起，让前三大汽车公司开始极端重视专利，对技术授权严防死守；那么北美汽车公司的崛起，就让四大汽车公司开始重视起来了潜力市场的前期布局。

也正是因为北美汽车公司的崛起，才促使了四大汽车公司从早期的专注于经济发达地区的汽车市场，变成了全面布局……不管是经济发达地区，还是经济落后地区，只要有一定潜力，哪怕是没有什么潜力都会把自己的触角渗透进去。

经济发达，市场潜力大的就自己搞渠道，走自营模式。

经济落后，市场潜力小一些的地区则是走代理商模式，让代理商去折腾。

也正是基于这种理念，唐山汽车公司迅速设立了欧洲子公司，准备对欧洲市场进行前期的布局。

不求现在能卖出去多少车，但求未来欧洲地区的汽车市场起来后能有一些先发优势。

无独有偶，唐山汽车公司这么干了，其他四家汽车公司也这么做，各自陆续成立了欧洲地区，西亚，印度地区的子公司，进行前期的市场布局。

就算是长沙安隆汽车公司这家独立厂商，也是因为这一次土着国家的组团官方采购中拿到了不小的订单，为了后续的维护业务以及后续订单，也设立了欧洲，西亚以及印度三家子公司。

这些汽车公司在海外地区的市场布局，看重的是海外土着地区的未来潜力……至于现在的话，倒是没多少市场。

和其他一些消费品的海外市场没有可比性，比如说布匹……

别看布匹这东西不起眼，但是到目前为止依旧是大楚帝国里的一大工业消费品品类，同时也是最重要的出口商品。

大楚帝国的纺织业规模是极其庞大的……这种庞大的规模要怎么来形容呢？

嗯，大楚帝国的纺织业，承担了全球十多亿人的几乎绝大部分的纺织需求，这些纺织品包括衣服、鞋帽、被子乃至帐篷、防雨布等各种各样的纺织品。

衣食住行这四大行业里，大楚帝国唯一真正意义上能全面掌控全球几乎绝大部分人口需求的行业，只有‘衣"。

其他几个行业多少都有所欠缺，哪怕是控制程度同样非常强的‘食"，实际上也无法做到全面掌控，毕竟人家土着也是会种植粮食，自给一部分的。

楚国人的粮食掌控，更多的是掌控粮食的国际贸易，地区的粮食价格，并不是说生产了所有粮食并向全人类供应。

而‘行"以及‘住"就更不用说了，这两者楚国人谈不上对全球所有土着的掌控，毕竟人家土着两条腿走路，你也没办法掌控不是，总不能把土着的腿都给打折了，让土着都去坐楚国人的汽车或马车啊。

倒是未来随着全球经济的进一步提升，土着国家的经济也随着同步有所增长，汽车销量增长后，楚国人才能一定程度上的掌控各国土着的‘行"，但是想要距离完全掌控也是不可能的事……汽车也很贵的，能有多少土着买得起用得起啊？

别说当代了哪怕是原时空二十一世纪里很多穷国也消化不了多少汽车啊。

至于火车和轮船……这两玩意倒是彻底掌控了，但是市

场规模太小……别说土着国家的火车和轮船市场了，就算是加上帝国

住方面也是如此，人家土着随便住个茅草房，木房就行了，用不着采购你楚国人的水泥钢筋住楼房啊！

衣食住行，到目前为止，乃至未来几十年内，楚国人唯一能够掌控的只有‘衣"。

这就是当代大楚帝国纺织业的规模和意义！