第353章 撬开太原门户，江晨率兵直逼榆次！

从某个方面来说，副总指挥最担心的还是江晨这边。

李云龙一切的行动都是配合江晨。

“也不知道江晨怎么样了！”

“可不是嘛！”参谋长也附和着，脸上重新露出笑容：“之前咱们讨论太原的防务。”

“江晨提出的那几个布防点，我一开始还觉得没必要，结果后来派侦察兵去查，发现鬼子果然在那些地方有小动作。”

“这次又提前支援李云龙，这小子的眼光和判断力，真是比咱们这些老骨头都强！”

副总指挥拿起电报，又看了一眼上面的歼敌人数和缴获物资，嘴角的笑意更浓了：“有江晨这小子在，这次攻打太原，咱们心里就踏实多了。”

“有他坐镇后方，再加上李云龙这小子在前线冲锋陷阵，咱们这次说不定能打个漂亮的大胜仗！”

说到这儿，副总指挥的语气突然顿了顿，脸上的笑容渐渐淡了些，眼神里多了几分担忧。

他看向参谋长，又像是在自言自语：“不过，话又说回来，江晨这小子自从去了太原方向，已经有好几天没发回电报了。”

“不知道他现在怎么样了，太原那边的布防是不是都安排妥当了，有没有遇到什么麻烦……”

参谋长脸上的笑容也收了起来，他转过身，对着副总指挥摇了摇头：“应该没什么大事，江晨办事向来稳妥。”

“要是真遇到麻烦，肯定会发报回来。”

“说不定是他那边信号不好，或者忙着布置防务，没顾上发报。”

赵刚也跟着点头：“首长，参谋长说得对，江晨同志做事向来周全，肯定不会让自己陷入危险。”

“说不定过两天，他就会发回电报，汇报太原那边的情况了。”

副总指

挥轻轻“嗯”了一声，他走到作战地图前，手指落在标注着“太原”的位置，眼神坚定起来：“但愿如此。”

“等这次李云龙回来，咱们好好给他庆功，也得给江晨记上一功。”

“有他们俩在，咱们的仗只会越打越顺！”

此刻，副总指挥脸上多了几分欣慰，有李云龙和江晨这样的人才，胜利的曙光已经不远了。

……

此时。

江晨这边。

榆次凭借与太原“唇齿相依”的地理关系，成为太原南部最重要战略屏障、交通枢纽与防御支点。

对于太原的重要性可从“防御屏障”“交通命脉”“后勤支撑”“战场协同”四个核心维度展开。

直接关系到太原的攻防安全与山西抗战局势的走向。

同时，榆次是太原南部的“第一道防御屏障”，御敌于太原城外。

太原地处太原盆地北部，而榆次位于太原正南方25公里处的盆地中部，是从晋南、华北平原（经太行山）通往太原的“必经之途。

从地理上看，榆次相当于太原的“南大门”，若榆次失守，太原将无南部外围防线可依，直接面临日军兵临城下的威胁。

这一防御价值在1937年太原会战（忻口会战、太原保卫战）

中体现得尤为明显。

1937年10月，忻口会战胶着时，日军为绕开忻口正面防线，派第20师团从河北石家庄西进。

经太行山娘子关（榆次东部重要关隘，归榆次军事防区管辖）突破山西东大门，目标直指榆次。

1937年11月4日，日军攻陷榆次后，仅用3天就推进至太原城下。

榆次的失守直接导致太原南部防御体系崩溃，日军可沿汾河平原长驱直入

，太原失去了最后的外围缓冲。

小鬼子作为过来人，他自然知道这其中的重要性。

绝不能让江晨复制当年自己的进攻路线。

同时，榆次是太原连接外界的“交通命脉枢纽”。

控制榆次就可以切断太原补给与撤退通道。

在抗战时期，山西的交通干线以太原为中心，而榆次是太原向南、向东连接的“唯一交通节点”。

所有通往晋南（临汾、运城）、华北（河北、河南）的铁路、公路均需经过榆次。

其对太原的“交通控制价值”远超一般城镇。

比如，正太铁路与同蒲铁路在榆次交汇。

正太铁路是太原通往华北平原的“东出口”，同蒲铁路是太原通往晋南、进而连接陕西的“南出口”。

一旦江晨占领榆次后，立即控制了这两条铁路。

一方面切断了小鬼子向太原输送兵员、弹药的补给线。

另一方面堵住了太原守军的撤退通道。

如果太原沦陷，守军一定会试图经同蒲铁路向南撤退。

另外，抗战前修建的“太原-榆次-太谷”公路是太原向南的唯一干线公路。

此外榆次还连接着“榆次-娘子关”公路（这是通往河北）。

八路军之前的“破袭战”，核心目标之一就是破坏榆次周边的铁路、公路。

在一百团大战中，八路军对正太铁路榆次段的袭击，直接切断了日军从华北向太原的物资运输。

可见榆次交通线对太原的“生命线意义”。

可见，榆次妥妥就是太原的“敲门砖”！

所以，日军在此地加强防御。

避江晨从此地进入太原。

……