第39章 当然不是提展车啦！

这家法拉利4S店位于蜀都高新区的一块黄金地段，2023年刚新装修过，透过大玻璃幕墙可见满是红色与银色相间的超跑展车。

大门是极具设计感的银灰铝板，两侧分别摆着法拉利招牌车款做展示。

李言轻轻推开门时，便感觉到一股冷气带着微香扑面而来。

展厅里铺着浅灰色地砖，高挑的天花板上悬挂着法拉利跃马标志的巨幅灯箱，让整个空间显得现代又不失热血气息。

“先生您好，欢迎光临法拉利蜀都体验中心。有什么车款或需求想了解吗？”

一个声音柔和而有力。

说话的是一位三十出头、身着红黑色工作服的销售顾问。

这是他第一次来法拉利的4S店，也是他头一次认真考虑顶级超跑——SF90

Spider，法拉利当下的旗舰硬顶敞篷混动跑车。

无论是保时捷911还是兰博基尼大牛，亦或者是奔驰大G或者路虎揽胜，其实李言都看了很多遍。

对于自己想要一辆什么车，李言也说不好。

但是在第一眼看到SF90

Spider的时候，李言就已经下定了决心。

就是它了。

“看一下SF90

Spider”

李言看了一圈，有些车型自己也认不出来，至于SF90

Spider，暂时也没有发现。

那顾问微怔了一下，心中掠过一丝惊喜。

毕竟SF90

Spider属于法拉利的顶尖混动旗舰，不是谁都能轻易问津。

她凝视李言身穿休闲衬衫、牛仔裤，脚下普通运动鞋，看似简单随意；

可那腕上有一只熟悉的百达翡丽鹦鹉螺闪过低调的光，他显然不是普通看客。

于是微笑点头道：“有的。我们刚好有一台SF90

Spider在后方展区，之前做客户预订演示，您可以随我看看。”

李言跟随顾问穿过一排限量版V8、V12引擎模型陈列，拐过一面写着“Ferrari

Hybrid”字样的宣传板，终于在展区一角看到那台SF90

Spider。

它的车漆是那种深邃的“Rosso

Mugello”红，车身低趴，车头和侧面充满攻击性又优雅。

最独

特的还是车尾上方的折叠式硬顶机关，能在短短数秒内完成从酷炫Coupe到敞篷Roadster的华丽转变。

那一刻，李言只看了一眼，便仿佛怔住了。

“就是它了。”

他在心中暗暗说。

如果说过去对保时捷、兰博基尼还没有那种一击即中的震撼，对SF90

Spider却是“再无他念”的直觉。

哪怕还没坐进驾驶席，他已决定要进一步了解，更甚者要把它带回家。

顾问温柔一笑：“这是SF90

Spider，硬顶敞篷设计，搭载法拉利顶级混合动力系统，马力近千匹。您可以绕着看看，我可以为您介绍价格和配置。”

李言轻轻走近，指腹触碰那光滑车漆边缘，内心激动却表现得克制。

想到自己如今也算有底气——手头资产加贷款模式，足以扛住这款旗舰车的预算。

他深呼吸，回想曾经网上看过的保时捷、兰博基尼，如今似乎都被这台SF90

Spider的魅力所征服。

销售顾问微笑示意他打开车门坐进驾驶位。

“这款是我们展厅现车，尚未上牌，主要供客户近距离体验。配置上偏向中高配，当然也可根据需求再选配或减配。”

李言小心拉开车门，轻轻坐进驾驶席。

刚接触座椅时，能感受到高档打孔真皮与碳纤维材质混合打造出来的独特触感。

坐垫很硬朗但并不硌人，包裹性出众。

方向盘简洁却富含科技感，大量触摸式按键和拨片布置在两侧，把传统法拉利跑车仪表的赛车感与新一代混动系统的数字化结合得相当自然。

“能开篷看看吗？”李言忍不住问。

顾问轻笑点头：“当然可以，但只能小幅度展示，我们把它移到外面广场上才方便完全开合。这里空间有限，不然会碰到展车旁的围栏。”

李言遗憾地点头，伸手摸了下敞篷开关区域，按钮质感扎实。

“可以在一个月之内提车吗？”

...

顾问为他倒了杯矿泉水，接着拿出一份SF90

Spider的配置表与报价清单放在面前的玻璃茶几上。

“李先生，您之前提到希望一个月内提车，其实在我们法拉

利系统里，SF90

Spider通常要半年以上才能到货，”

销售顾问微笑着说，“不过我们这边有办法。店里跟国内港口已经有几台‘预订车’临近完工，即将发运到蜀都。

如果您愿意接受它的大部分选配，也许在一到两周能到店，我们再帮您走报关、上牌，加急手续的话大概三到四周可以交车。”

李言无所谓的说道：“那要额外费用吧？”

顾问点点头：“是的。您需要承担一定的加急费或‘改配费’，大概几万元——比起车价的五六百万元是小数。

主要是因为我们要和工厂、物流及报关对接，缩短常规流程。

另外，选配也须大体接受那台库存车现有的内饰与颜色，只能做些小调整，不然就要回工厂排产，周期又会拉长。”

李言翻看对方提供的配置清单。

那台“预订车”选了Rosso

Corsa车漆与暗红内饰，而他则想让内饰颜色低调点，可能只想换成黑红拼色或者全黑。

他问：“要是只改内饰配色？能行吗？会不会太久？”

顾问略作思忖：“如果只改部分座椅面料或颜色、不改碳纤维配件，可以在本地找专业工匠定制，但质量和工厂原装略有差异。

若您想保留原厂品质，得和工厂确认能不能在发运前更换座椅包覆材料。

这样还是要几周排产，但我们会尽量协调。

当然，这都会带来一些额外费用与不确定。”

李言心中权衡：他对内饰配色没特别极端要求，红黑相对高调，纯黑也行；只要别是太过花哨即可。

反正是旗舰车，外观够吸睛，里面不必折腾太多。

“那我大致接受原库存内饰，稍微改点细节就行，不耽误吧？”他问。

“对，若只是调小范围缝线和刺绣颜色之类，走公司的原厂渠道就能搞定，费用也就几万顶天，时间也不算长。”顾问笑着回答。

李言最后看着报价：车本身指导价450万起，加上选配与各种税费五六百万区间。

此台预定车已经选了碳陶刹车、赛车座椅、运动排气等，他觉得大体也可接受，最终价格在520万到540万之间。

因要加急和改配，他需要多付个五到十万左右。