第1092章 《纽约公告》的威力：被环保坑死的日系汽车

新能源车在美国掀起了巨大的热潮，购车者众多。福特吃到了第一波红利，股价直接上升很多。

如此情况让通用，克莱斯勒两家巨头也加快了谈判步伐。山海汽车集团可是还有其他车型的，福特怎么玩，他们也可以怎么玩啊。

福特换标，他们可以直接换壳。

山海汽车集团旗下这么多品牌，他们都可以合作啊。山海汽车集团之所以不把所有车型都授权给福特，就是有这个考虑。

美国三大汽车巨头，要雨露均沾。

美国，丰田汽车在美国的总部，一群丰田的高管愁容满面啊。这些年丰田的日子非常不好过。

除了本土市场外，在全球市场的占有率都快速减少。

之前丰田在全球都有不错的市场份额。但是现在，不管是东南亚，还是南美，还是非洲等地区，他们的市场份额早就被华夏车企给吞的干干净净了。

在欧洲市场，他们也比不过欧洲车企，占有率很少。

现在丰田只剩下两大市场了，一个是本土市场，另一个就是北美市场。

之前丰田在北美积累了不少口碑。特别是省油耐用这一点，北美消费者对日系车的印象很不错。

自从国际油价上升之后，日系车在美国又再次热销了起来。因为全球其他市场不好，丰田已经把美国当做大本营了。

在美国建立研发中心，在美国建设工厂，在美国建立总部，就死死的抱着爹的大腿了，希望在这个市场好好的混下去。

但是现在，天塌了啊。

华夏的新能源汽车竟然来了，而且上来就是王炸。虽然价格比较贵，但是日系引以为傲的油耗却直接被干崩了。

你再省油能有电车省油？

而且在智能化上面完全是碾压，他们早就试驾拆解了山海汽车的新能源汽车，自己的车子跟山海汽车的车子比起来，那都不是一个时代的东西，那就是大哥大跟智能机的差别，差距太大了。

这是降维打击啊，彻底的

降维打击。

“藤井总裁，根据最新门店反馈过来的数据。自从福特和山海汽车集团的新能源汽车上市后。我们门店的平均进店客户量减少了百分之三十，平均成交量缩减了百分之二十。而且这个幅度还在扩大……”

会议室里，一个中年人汇报着具体数据。

这个数据让藤井二郎脸色阴沉。这才几天时间，就有如此威力，这下麻烦大了啊。

要知道通用和克莱斯勒也在行动啊，根据他们得到的情报，这个合作应该也会很快达成。

到那个时候，新能源汽车在美国将会成为主流。

“藤井总裁，目前我们要想为止销量。唯一能做的就是降价，但是再降价，可就赔钱了。按照我们现在的产能，年底我们必须要购买碳积分。如果不购买的话，我们的生产线就必须要停产一段时间……”

中年人汇报的时候，也是一脸的苦涩。

“该死的《纽约公告》……”

听到这里，藤井二郎忍不住骂道。该死的《纽约公报》，那个王八蛋想出来的这一招啊。

明明知道华夏新能源汽车技术厉害，还弄一个《纽约公告》，现在直接把自己坑死了。

丰田也在研究新能源，轻混动他们也在研究。但是一番投入下来，他们发现完全没办法走啊，该死的山海汽车集团，把该注册的专利全部注册了，直接用专利墙锁死了专利。

丰田汽车也想和山海汽车集团进行合作，但是人家根本就不愿意跟自己合作。不仅不合作，还逮住自己拼命的输出。

现在山海汽车的轻混车型在全球很多国家都在销售，技术比自己先进，但是价格却跟自己车型相当，配置还比自己高。如此对比之下，该如何选择消费者自然知道，除了一些之前被自己品牌洗脑的一些人外，大多数年轻人都选择了华夏品牌。

藤井二郎知道，这是围剿。

就像是当初的家电一样，华夏家电当初也是用这种套路，直接把日本家电产业给玩死了。

现在日本家电产业非常惨，除了本土之外，在全球的市场占有率几乎可以忽略不计了。

在欧洲，华夏和欧洲家电品牌合作。现在欧洲是欧洲品牌的天下，但是华夏却是这些品牌最大的供应链。

在北美更夸张，北美的家电品牌就是华夏品牌的换标产品，就是换了个名字就开卖了。技术高，外形好看，价格也不贵。而且华夏品牌也进入了北美，占据了中低端市场。

所以曾经在北美销量很好的日本家电，现在已经没有踪影了。日本几大家电品牌公司，现在只能在本土这么小的市场内卷了，有些品牌已经宣布破产了。

家电不行，曾经的半导体也一样，现在也没市场了。

现在，日本汽车产业又面临同样的困境了。华夏品牌的产品虽然不能大规模进入北美市场，他们却可以和美国车企进行合作。

原来这款蛋糕属于日系和美系的，现在华夏替代了日系的位置。

“哎……”

藤井二郎叹了一口气，心里充满了无奈感。这就是本土市场小的劣势啊。

北美市场可以养活三大美系巨头，欧洲市场，也能勉强养活几大欧洲车企。华夏市场，可以养活华夏汽车巨头。

但是日本市场，却养活不了日本几大汽车巨头。

没有庞大的本土市场，很多时候巨头就如此脆弱。只要外面的市场环境稍微发生变化，他们就变得脆弱不堪。

“把这件事情汇报给大本营吧。让他们拿主意……”

藤井二郎直接说道。

这事还是让大本营去头疼去吧，自己已经够努力了，但是产品不行再好的营销也不行啊。

他们只能期待大本营能够游说政府，然后让政府游说美国政府，在政策上能出一些政策。

要不然日本汽车产业的结局就是直接完犊子，从世界巨头跌成地方品牌，最后蜷缩在本土市场那个巴掌大的地方苟活着，甚至最后连本土市场都会失去，沦落为像东南亚各国那样的三流国家，