216 强者才会成为中心

雷德的这句疑问说出来，普罗斯特没有接话。

他之所以绰号被称之为“教授”，并不是说普罗斯特取得过什么学位，亦或者在大学里面担任什么职务。

而是强调普罗斯特用脑子比赛，就如同学院里面教授一般分析的明明白白。

这种聪明人，怎么会接明显争议的话题？

其实客观来说，哪怕抛开F1隐藏的种族歧视，陈向北进入围场后所作所为，也让他树敌不少。

宣传碰瓷莱科宁就不用说了，并且在布里亚托利的推波助澜之下，直接得罪了包括科瓦莱宁在内的一大批芬兰，或者与之友好的北欧车手。

练习赛跟苏蒂尔产生的冲突，还顺带影响到了他的好友汉密尔顿，以及“盟友”阿隆索。

揭幕战赛后罗斯伯格的发言，以及陈向北的强势回应，让陈向北隐约跟德国势力站在了对立面。

再加上跟库比卡之间的不愉快，仔细想想陈向北还真有发展成围场“大恶人”的趋势。

虽说这其中很多恩怨并不带有主观意图，但围场内没有人在乎你是故意还是无意。

强势的年轻车手，注定会遭遇“四面楚歌”。

别说陈向北没有任何的势力背景，就算车二代且有红牛太子身份的维斯塔潘，早年间都被视为臭名昭著的“巨婴”，围场车手对他的指责数不胜数。

更为简单粗暴一点形容，那就是弱者没有被敌视的资格，只配被嘲笑。

只有强者，才会成为围场内的风暴中心！

普罗斯特没有回话，看台上很多观众却义愤填膺。

“到底什么情况，说好的赛道上公平竞争呢？”

“揭幕战还指责陈向北危险驾驶没有体育精神，你们这种阻挡行为难道叫体育精神吗？”

“要么就干脆变道挡车，别搞这种见不得人的卑鄙手段！”

各种叫骂声音此起彼伏，陈向北的支持者相对于现场十万名观众，确实只占据极少数量。

但在任何时候，沉默者永远都占据着大多数。

赛道上这种挡住行车线的举动，确实显得很不光彩，车手更应该用速度说话！

当然，有支持者，就自然有反对者。

很快一些反击的声音也逐渐响起，他们并不认为这种举动有什么问题。

“闭嘴，什么叫做挡住行车线，其他车手只是在正常行驶，难道排位赛要清空赛道给中国佬一个人跑吗？”

“车手北是什么围场巨星吗，他配被联合针对？”

“真是一群玻璃心，也有其他车手被慢车阻挡，谁会像你们这样脆弱？”

某种意义上，这确实是一件属于公说公有理，婆说婆有理的事情。

F1几乎每场分站赛事，都会出现排位赛被慢车阻挡的情况，甚至于还有压根不看后视镜变道，多次差点造成事故的奇葩。

比如说阿斯顿·马丁车手，有着“少爷”绰号的斯托尔，就从来不看后视镜变线并道，颇有一种在自家客厅开赛车的松驰感。

这种情况下除非是真发生的严重赛车事故，否则也就是在TR语音里面问候两句，FIA基本上不会下达处罚。

至于陈向北遭遇到这种情况别说是处罚了，连警告标准都够不上，好比马路上占据快车道的“拖拉机”一样，除了吐槽还能干什么？

至于陈向北则是连吐槽都懒得说，他此刻精神高度集中，注意力全部都放在操控上面。

一脚油门下去，陈向北主动变道超车，用着迅雷不及掩耳的速度向前冲刺。

犹豫就会败北，迟疑就会变慢！

与其纠结别人是否故意阻挡，还不如用最快速度干掉一位位挡在前面的对手！

“厉害，面对赛道上出现的特殊场景，北展现出了一名顶级车手的心理素质，他用着极其凌厉的速度超越前方慢车，整个过程堪称行云流水。”

“要知道很多新人遭遇这种状况，往往会受到影响放弃自己的飞驰圈，北的整体速度却没有多大变化，甚至对比他在三练跑出来的最快圈，同一个弯道还做到了刷绿。”

“意味着哪怕有慢车阻挡，北依旧超越了自己！”

雷德这番解说话语发自肺腑，他完全不敢相信一名中国新人，能在复杂的赛道情况下交出如此漂亮的答卷。

要知道受到刻板印象的影响，雷德最初对陈向北的感觉并不好。

觉得这位中国车手，更像是一名“哗众取宠”的小丑。

可是陈向北却用自己的速度跟表现，刷新了雷德的认知。

中国小子，真是太出彩了！

听着身旁雷德的称赞，普罗斯特脸上也流露出欣赏神情。

教授前面没有接话，就在于他很清楚陈向北遭遇的局面，就跟九十年代日本车手登陆F1围场处境一样，注定会在一段时间内成为“异类”跟“公敌”。

只是早期日本车手没那个实力，更多选择忍气吞声，然后再黯然退出围场。

陈向北则不同，从始至终这个中国小子，都流露出一股血性，他不会屈服。

这种性格，很像曾经的塞纳，赛道上永远充斥着进攻性！

“北的速度不错，这一圈应该能暂列前五。”

普罗斯特给出了自己的预测，虽然陈向北明显比自己练习赛速度要快，但遭遇阻挡跟超车还是不可避免会影响成绩。

不得不承认，教授的计算就是精准。

13号赛车呼啸着冲过终点线，赛道大屏幕几乎是同时出现单圈计时。

1分25秒288。

陈向北名字的拼音字母，瞬间跳到了排行榜第五！

这个成绩的出现，让HRT车队P房响起一片掌声。

虽然第一节排位赛还未结束，仅仅是暂列第五，并且这也不是最终发车顺位。

但众人心里面都很清楚，这个速度多么有含金量！

就在一天之前的练习赛，陈向北都无法掌控升级套件。

仅仅一天时间，就一天！

陈向北在接连遭遇慢车阻挡的情况下，跑出来Q1第五的成绩，这种学习跟适应能力简直就是超级天才。

特别是先一步回到P房的特鲁利，他看着大荧幕上的排行，更是睁大眼睛脸上布满了震惊。

没有谁比他自己更清楚，Q1排位赛的发挥有多么完美，可以说完全吃透旧套件，以及原本丰田系赛车的一贯特性，再加上对阿尔伯特公园赛道的熟悉程度，才跑进了1分24秒。

结果陈向北只比自己慢了不到0.3秒！

要知道之前的练习赛，陈向北还慢了0.5秒往上。

堪称完美发挥，对比陈向北遭遇慢车阻挡，双方的单圈速度却被追近。

要是陈向北一切顺利的话，是不是连这0.3秒的优势都保持不住？

现实有些残酷，特鲁利已经不敢再想下去，难道说自己真的已经老了，到了被年轻天才给淘汰的时候了吗？

“北，Q1排位成绩第五，返回P房检修。”

奥德托给陈向北下达指令，意思是Q1排位赛只推一个飞驰圈提前结束。

这种指令在F1围场内很常见，基本上车队根据数据以及对手分析，判断出跑出来的成绩不会进入淘汰区，就会召回车手进站提前检修。

一方面能给车手充足休息时间，另一方面能节省引擎跟轮胎。

HRT车队储备动力单元的问题依旧没有解决，丰田集团整顿恢复生产还需要时间，至少得撑过下一站大奖赛。

“COYP。”

陈向北没有提出异议，第五的排名应该能稳进Q2，确实没有必要再推一圈。

很多时候F1围场内看似有十几支车队，大多数情况下真正具备竞争力的最多就六到七支，再往后基本上就是打个酱油。

特别是在F1预算帽没有执行之前，只要大车队研发方向没有错误，那跟小车队之间存在着一道看不见的天堑，诸如莲花、维珍这样新军，无论如何都跟不上法拉利、红牛的步伐。

甚至于索伯、威廉姆斯这样有着底蕴跟名气的中游车队，都慢慢被越甩越远。

09跟10赛季，可以说是预算帽执行之前，最后一个群雄逐鹿的时代！

TF110赛车返回P房，车队技师组成员就立马围了上来，手动推车调头“倒车入库”，然后紧接着便是检修跟油液补充，为接下来的Q2排位赛做准备。

至于陈向北则是站在监控屏幕面前，目前距离第一节排位赛结束还剩下五分钟时间，理论上车手们还能做出两个飞驰圈。

当然，这仅仅是理论上，实际上很难

。

赛道上拥挤情况依旧，处于淘汰区的车手，不可能会放过最后路面抓地力良好的时刻，他们会拼尽全力挤入Q2。

至于排在十名开外的车手，同样得再推一圈，防止自己被刷下去。

赛车飞驰，引擎声响彻整个阿尔伯特公园。

接下来陈向北跟特鲁利两人，看到了让他们意外的一幕。

排位赛成绩刷下去的不仅仅是十名开外车手，就连前排榜首位置依旧不断被刷新。

维特尔、阿隆索、汉密尔顿、舒马赫，四大车队八名车手都选择了再推一圈，甚至于库比卡、科瓦莱宁、苏蒂尔这些有过恩怨的车手，同样不想“屈居人下”。

伴随着一辆辆赛车冲过终点线，陈向北的排名疯狂往下掉落，居然一路下滑到了十一的位置，就连特鲁利都刚好卡在前十的边缘！

这种情况有些超乎陈向北意料，车队排位赛“保枪”指令很常见，玩脱了的情况同样屡见不鲜。

不过那种意外，大多发生在排名七八，这种不上不下的尴尬位置，第五要是能被刷掉确实有些夸张了。

“怎么，慌了？”

见到陈向北面色凝重，布里亚托利似笑非笑的问了一句。

“我的字典里面就没慌这个字。”

陈向北很强势的回应一句，对花布这种老流氓绝不能示弱。

“嘿嘿，不错。”

“小子，放心你淘汰不了，按照我的经验反而是对手们急了！”

布里亚托利话说到后面，声音跟气势都有一种变化，不再是那种嘻嘻哈哈的风范，更像是一名狠辣的大佬。

陈向北的速度让围场内车手感到了压力，迫不及待推进速度想要淘汰中国小子。

很可惜，他们做不到！

“没错，对手们急了。”

奥德托冷酷的接过这句话，难得公开赞同了一回布里亚托利。

就如同花布跟奥德托预料的那样，陈向北名次没有再继续下滑，他维持住了十一的排名顺利晋级Q2。

不过这也给陈向北提了个醒，那便是他需要开的更快，才能晋级Q3乃至于拿到更靠前的排名，否则真有被淘汰的风险。

短暂的休息时间过去之后，第二节排位赛准时进行。

相比较Q1上下班高峰期堵车场景，Q2只剩下十五辆车进行角逐，赛道交通状况出现了质的提升，也让车队的发车时机选择更加宽松。

排位赛进行到第二节，就意味着强强对决。

法拉利、迈凯轮、梅奔、红牛这四大车队，理论上得占据八个晋级名额，其他车手去争抢剩下两个。

其中还包括雷诺这个瘦死的骆驼，以及索伯、威廉姆斯等等老牌劲旅。

HRT车队想要双车再度晋级Q3，无疑是虎口夺食！

但队内竞争的刺激，以及想要展示强硬的态度，让特鲁利跟陈向北两人都玩命进行推进。

这就是赛车运动的真谛，只有拿性命去挑战速度的极限，才能获得最快的圈速跟成绩。

命运不会辜负勇敢者，特鲁利跟陈向北双双晋级Q3，分别位列第八名跟第九名。

虽然陈向北再次落后特鲁利，不过两人的圈速差距已经拉近到了0.1秒！

望着陈向北不断提升的速度，特鲁利着实有些不知道该说什么好，中国小子仿佛就是在赛道上不断进化！

与此同时赛道上车迷也是发出了雷鸣一般的掌声，连续晋级Q3的表现完全打破“运气”、“偶然”等等质疑，证明了陈向北有着绝对的硬实力。

“让我们恭喜HRT车队再次双车晋级Q3，真是难以想象他们是一支今年才晋级围场的新军，莫非真的要复刻去年布朗GP车队的契机，挑战围场大车队的地位吗？”

“特别是来自中国的新人陈向北，连续两站跑进Q3，并且还不断缩短跟队友之间的差距，证明了他逐渐掌控的HRT的升级套件。”

“据小道消息，HRT升级套件没有经过完整的风洞测试，完全靠车手反馈进行修正跟调校，这意味着车手北还有超乎常人的调车天赋。”

“曾经北说他能媲美基米·莱科宁，包括我在内的众人可能都认为这是一个笑话。”

“现在我有种预感，北他或许真的能成为下一个基米·莱科宁！”